{"id":7799,"date":"2020-02-10T13:05:41","date_gmt":"2020-02-10T12:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=7799"},"modified":"2020-02-10T13:16:25","modified_gmt":"2020-02-10T12:16:25","slug":"nach-den-beiden-nein-zur-rosengarten-vorlage-endlich-ein-rosengarten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/nach-den-beiden-nein-zur-rosengarten-vorlage-endlich-ein-rosengarten","title":{"rendered":"Nach den beiden Nein zur Rosengarten-Vorlage: endlich ein Rosengarten!"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1.jpg\" class=\"size-full wp-image-7798\" width=\"350\" height=\"146\" srcset=\"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1.jpg 1121w, https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1-300x125.jpg 300w, https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1-1024x427.jpg 1024w, https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1-768x320.jpg 768w, https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1-695x290.jpg 695w, https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/img_8076-1-360x150.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 85vw, 350px\" \/><\/p>\n<p>Die Stimmberechtigten des Kantons Z\u00fcrich haben am 9. Februar 2020 die beiden Vorlagen zur Verkehrssituation am Stadtz\u00fcrcher Rosengarten abgelehnt \u2013 ein weiser Entscheid!<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Was ist jetzt zu tun? Die zust\u00e4ndige Regierungsr\u00e4tin Carmen Walker-Sp\u00e4h hat keinen Plan B \u2013 und erwartet Vorschl\u00e4ge.<\/p>\n<p>Offensichtlich: Am Rosengarten hat es zu viel Verkehr. Bekanntlich ist, um die Mobilit\u00e4t zu erhalten, eine Verminderung des Verkehrs erforderlich. Am Rosengarten st\u00f6rt eindeutig der Autoverkehr. Um wieder Richtung Rosengarten zu kommen, ist es somit ganz einfach: der Autoverkehr hat auf einem recht langen Abschnitt der Rosengartenstrasse nichts mehr zu suchen. Es braucht also ganz simpel eine Sperrung f\u00fcr den Autoverkehr.<\/p>\n<p>Das schafft Platz f\u00fcr Velofahrende, f\u00fcr zu Fuss gehende, f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr.<\/p>\n<p>Wo soll der Autoverkehr hin?<\/p>\n<p>Die Erfahrungen zeigen, dass Streckensperrungen im Sinne des kollektiven Lernens recht schnell sowohl zu einem anderen Mobilit\u00e4tsverhalten als auch zu einer angepassten Verkehrsmittelwahl f\u00fchren.<\/p>\n<p>Das Doppel-Nein zum Rosengarten-Unsinn l\u00e4dt ein zu einem Versuch: was passiert, wenn der Rosengarten grossr\u00e4umig grossz\u00fcgig f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt wird? Mindestens ein Jahr, also mit allen vier Jahreszeiten, sollte ein solcher Versuch dauern. Da kann nachher entschieden werden, wie mit einer solchen Sperrung zuk\u00fcnftig umgegangen werden kann.<\/p>\n<p>Da geht es um einen zentralen Aspekt der Verkehrspolitik: ist der Autoverkehr einfach hinzunehmen, ist sogar mit weiteren Strassenbauten zu signalisieren, dass Autoverkehr geradezu willkommen ist? Ist es nach wie vor akzeptiert, dass in der Verkehrspolitik mit \u00abaus den Augen, aus dem Sinn\u00bb. Objektiverweise: in der heutigen Form \u2013 oder gar mit zunehmender Bedeutung \u2013 hat Strassenverkehr keine Zukunft, unabh\u00e4ngig ob mit Benzin-\/Diesel- oder Elektro-Antrieb. Das Doppel-Nein k\u00f6nnte der Anlass sein, dass auch die Politik in Sachen Autoverkehr umdenkt und alles daran setzt, dass zur Erhaltung der Mobilit\u00e4t insbesondere der motorisierte Auto-Individualverkehr vermindert wird.<\/p>\n<p>Wenn wir den Rosengarten wieder als Rosengarten erleben wollen, f\u00fchrt nichts daran vorbei, den Autoverkehr deutlich zu vermindern!<\/p>\n<p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stimmberechtigten des Kantons Z\u00fcrich haben am 9. 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