{"id":766,"date":"2009-05-03T17:20:57","date_gmt":"2009-05-03T16:20:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=766"},"modified":"2009-05-03T17:32:16","modified_gmt":"2009-05-03T16:32:16","slug":"uetliberg-autobahntunnel-verheerendes-verkehrspolitisches-signal-gegen-den-klimaschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/uetliberg-autobahntunnel-verheerendes-verkehrspolitisches-signal-gegen-den-klimaschutz","title":{"rendered":"Uetliberg-Autobahntunnel: verheerendes verkehrspolitisches Signal gegen den Klimaschutz"},"content":{"rendered":"

Irgendwann in der Nacht vom 3. auf den 4. Mai 2009 wird der Uetlibergtunnel f\u00fcr den Autoverkehr er\u00f6ffnet. W\u00e4hrend sich in den USA dank des „neuen“ Pr\u00e4sidenten Barack Obamas endlich erste Erkenntnisse \u00fcber die Notwendigkeit des Handelns gegen den menschgemachten Kliamwandels bemerkbar machen, passiert in der Schweiz unter Federf\u00fchrung eines SP-Bundesrates und eines SVP-Regierungsrates, sekundiert durch den Auto-Anzeiger<\/a> (dass dieser fr\u00fcher Tages-Anzeiger hiess, ist l\u00e4ngst nicht mehr erw\u00e4hnenswert), genau das Gegenteil: mit viel Brimborium und einem Monsterfestanlass<\/a>, welches f\u00fcr sich selbst bereits eine verheerende Umweltbilanz aufweist, wird da ein neues Autobahnteilst\u00fcck er\u00f6ffnet, welches einmal mehr die Schleusen f\u00fcr den Autoverkehr \u00f6ffnet. Denn: jede neue Strasse bringt mehr Autoverkehr!<\/p>\n

Das Auto, und dies ist schon sehr lange bekannt, ist ein unter vielen Aspekten ungeeignetes Verkehrsmittel, auch wenn es f\u00fcr ganz wenige Anwendungen (eher bei drei als bei sechs Prozent des heutigen Strassenverkehrsvolumens, da ist vor allem das Gewerbe mit all den Service-Monteuren betroffen) keine Alternative dazu gibt. Der Druck zur Verwendung des eigenen Autos wird vor allem durch den Fahrzeugbesitz bewirkt. Dieses steinzeitliche Fahrzeugkonzept hat derart grosse Grundkosten (d.h. unabh\u00e4ngig vom Gebrauch), dass ein eigentlicher psycho-\u00f6konomischer Nutzungszwang besteht – selbst bei h\u00e4ufiger Verwendung ist das individuelle Auto \u00fcberwiegend ein Stehzeug<\/a>. Die Erfahrung zeigt: gerade auch unter Einbezug der Reisezeit ist die Kombination „Langsamverkehr – \u00f6ffentlicher Verkehr<\/a> – gelegentliche Mobility<\/a>-Fahrten – gelegentliche Taxi-Fahrten“ sowohl \u00f6konomisch wie \u00f6kologisch vorteilhaft im Vergleich zum individuellen motorisierten Verkehr! Das heutige Volumen an Autofahrten kann also mit Sicherheit nicht mit dem „Recht auf Mobilit\u00e4t“ begr\u00fcnden werden, sondern ergibt sich als Folge von \u00f6konomischen<\/a> und \u00f6kologischen<\/a> Individual-Fehlentscheiden (selbstverst\u00e4ndlich manipuliert durch die Automobil-Werbung und verkehrspolitische Fehlsignale wie etwa zelebrierte Autobahner\u00f6ffnungen). <\/p>\n

Bis auf die Ewiggestrigen in Verkehrssachen (vor allem SVP<\/a>, TCS<\/a> und ACS) ist immer mehr Menschen klar: individueller motorisierter Strassenverkehr (auch MIEF genannt) ist in der heutigen Form nicht zukunftsf\u00e4hig! <\/p>\n