{"id":7442,"date":"2019-03-14T21:38:53","date_gmt":"2019-03-14T20:38:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=7442"},"modified":"2019-03-14T21:42:55","modified_gmt":"2019-03-14T20:42:55","slug":"mehr-platz-fuer-das-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/mehr-platz-fuer-das-velo","title":{"rendered":"Mehr Platz f\u00fcr das Velo!"},"content":{"rendered":"

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Die jeweils neuesten Verkehrs-Unfallzahlen<\/a> in der Stadt Z\u00fcrich zeigen auf, dass das Velo mehr Platz braucht. Als Vorbemerkung: Eine vorausschauende, defensive Fahrweise ist nicht nur f\u00fcr Velofahrende zwingend.<\/p>\n

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Als aktiver Velofahrer auch auf Stadtgebiet habe ich schon einige Beitr\u00e4ge<\/a> aus verkehrspolitischer Sicht geschrieben, ich versuche mich, m\u00f6glichst wenig zu wiederholen. Ich bin viel mit dem Velo unterwegs, hin und wieder auch zu Fuss, gelegentlich mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr.<\/p>\n

Ich habe bis jetzt gute Erfahrungen mit der vorausschauenden, defensiven Velofahrweise gemacht. Allerdings: wenn ich so unterwegs bin, brauche ich deutlich mehr Zeit, als dies der digitale st\u00e4dtische Veloroutenplaner<\/a> berechnet. Dies liegt erfahrungsgem\u00e4ss daran, dass der Routenplaner Wartezeiten an Signalen oder im Verkehrsgeschehen nicht ber\u00fccksichtigt. Es ist zudem so, dass es aufgrund der autodominierten Verkehrsplanung gar nicht m\u00f6glich ist, mit dem Velo gesetzeskonform durch Z\u00fcrich zu fahren. Dies betrifft insbesondere \u00dcberg\u00e4nge, Routenf\u00fchrungen und gr\u00fcne Phasen. Regelm\u00e4ssig f\u00fchren etwa signalisierte Radstreifen direkt in meistens benutzte Parkpl\u00e4tze. \u00c4rgerlich sind auch gemeinsame F\u00fchrungen von Velo- und Fusswegen (das wird am Bild zum Blogbeitrag bestens sichtbar).<\/p>\n

\u00d6ffentlicher Verkehr und Autoverkehr haben in Z\u00fcrich Priorit\u00e4t, einzelne Schwerpunkte betreffen den Fussverkehr. Das Velo, die Velofahrenden sind in Z\u00fcrich von Ausnahmen abgesehen bloss geduldet, und dies seit langen Jahren. Dies f\u00fchrt dazu, dass sich viele Velofahrende \u2013 gegen die von mir postulierte vorausschauende, defensive Fahrweise \u2013 geradezu behaupten wollen im Verkehr. Neben der durchaus vorhandenen Ungeschicklichkeit verschiedener Velofahrenden ist dies der Sicherheit im Verkehr sicher nicht zutr\u00e4glich.<\/p>\n

Was braucht es, damit das Velo mehr Platz erh\u00e4lt? Es braucht zuerst die Haltung, dass das Velo neben dem \u00f6ffentlichen Verkehr und dem Fussverkehr zu bevorzugen ist. Die in den letzten Jahren immer gr\u00f6sser gewordenen Autos m\u00fcssen mindestens zwei Stufen auf der Beachtungsskala zur\u00fcckgesetzt werden, unabh\u00e4ngig von ihrer Antriebsweise und dem politischen Lobbying ihrer Marketingorganisationen SVP und FDP. <\/p>\n

Es gibt zwar einen st\u00e4dtischen Strategie-Schwerpunkt \u00abSicherheit beim Velofahren erh\u00f6hen<\/a>\u00bb. \u00abMehr Platz<\/strong>\u00bb scheint da eher kein Thema zu sein, Zitat \u00abFokussiert wird auf Signalisationen, Markierungen und wo n\u00f6tig bauliche Massnahmen. Erg\u00e4nzend soll mit Sensibilisierungsmassnahmen auf unfallvermeidendes Verhalten aller Verkehrsteilnehmenden hingewirkt werden.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Objektiverweise bietet selbst in der teilweise h\u00fcgligen Stadt Z\u00fcrich das Velo erhebliche Vorteile f\u00fcr den Verkehr und die Lebensqualit\u00e4t \u2013 da muss \u00abMehr Platz f\u00fcr das Velo!<\/strong>\u00bb an erster Stelle stehen.<\/p>\n

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