![\"\"](\"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/velofuss.jpg\")
Seit rund 45 Jahren bin ich intensiv mit dem Velo unterwegs, seit einiger Zeit auch mit einem eBike mit gelber Nummer, also auch solarelektromotorisch angetrieben mit maximal 45 km\/h. Ich habe somit einiges an Velo-Erfahrungen auf den Strassen, und mir f\u00e4llt dabei einiges auf.<\/p>\n
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Vorerst: Velofahren ist gef\u00e4hrlich, sehr gef\u00e4hrlich sogar \u2013 und dies, obwohl das Velo aus meiner Sicht auch 201 Jahre nach seiner Erfindung das cleverste Verkehrsmittel ist. Nicht das Tempo macht das Velo gef\u00e4hrlich, sondern die Umst\u00e4nde. Velofahrende sind objektiv betrachtet die schw\u00e4chsten TeilnehmerInnen im Verkehrsgeschehen. Sie sind zudem die am wenigsten geachteten Verkehrsteilnehmenden \u2013 weil Clevere nicht nur im Verkehr unbeliebt sind. Ich habe mir eine sehr defensive Fahrweise angew\u00f6hnt \u2013 unabh\u00e4ngig von der Geschwindigkeit soll und darf es nicht sein, dass meine Sicherheit davon abh\u00e4ngig ist, dass andere Verkehrsteilnehmende keine Fehler machen. Ganz einfach: je h\u00f6her die Geschwindigkeit, desto defensiver ist zu fahren, und desto intensiver ist das Verkehrgeschehen zu beobachten und es ist vorausschauend zu reagieren. Ich halte klar fest: f\u00fcr das Velofahren in der Stadt, insbesondere f\u00fcr das eBike-Fahren, braucht es viel, sogar sehr viel Erfahrung, verbunden mit einer ausgepr\u00e4gt defensiven Fahrweise. Dazu eignen sich auch Velos mit gelbem Nummernschild bestens!<\/p>\n
Ich bin derzeit h\u00e4ufiger mit dem eBike als mit dem Normalvelo unterwegs, ich bin regelm\u00e4ssig auch zu Fuss unterwegs. Und hin und wieder auch in der Stadt mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr. Mischzonen f\u00fcr zu Fuss Gehende und Velofahrende einerseits und die fehlende Gasse rechts auf Strassen mit Autoverkehr sind \u2013 neben einer nicht wirklich vorhanden Velobevorzugung \u2013 die gr\u00f6ssten \u00c4rgernisse im Alltagsverkehr f\u00fcr Velofahrende, egal ob mit dem Velo oder mit dem eBike unterwegs. Ganz einfach, und dies wird von Fachleuten best\u00e4tigt, es ist schlicht nicht m\u00f6glich, weder mit dem Velo noch mit dem eBike rechtskonform in einer Stadt wie Z\u00fcrich unterwegs zu sein, und dies unabh\u00e4ngig vom Tempo. Dass dar\u00fcber hinaus viele Velofahrende nicht regelkonform unterwegs sind (insbesondere Missachtung von Lichtsignalen, Fahren auf dem Trottoir ohne entsprechende Signalisierung) ist eine direkte Folge der offensichtlichen M\u00e4ngel der Verkehrssituation f\u00fcr Velofahrende. Schon fast am\u00fcsant sind jene Velofahrende, die bei Regenf\u00e4llen mit aufgespanntem Schirm (meist in der linken Hand) unterwegs sind, oder mit den Einkaufstaschen am Lenker. <\/p>\n
Was braucht echte Velof\u00f6rderung? Dabei gehe ich davon aus, dass es nicht zuletzt aus Gr\u00fcnden des Klimaschutzes zweckm\u00e4ssig ist, den Anteil Velofahrenden sowohl an Wegteilen als auch an Wegstrecken deutlich zu erh\u00f6hen. eBikes geh\u00f6ren mit dazu.<\/p>\n
Mischzonen f\u00fcr zu Fuss Gehende und VelofahrerInnen sind auf ein absolutes Minimum zu beschr\u00e4nken \u2013 dabei ist die Mindestregel 5F (f\u00fcr \u00abF<\/strong>\u00fcnf F<\/strong>ussg\u00e4ngerInnen und F<\/strong>ahrradfahrende) einzuhalten: Eine Mischzone funktioniert dann gut, wenn es gleichzeitig Platz nebeneinander hat f\u00fcr drei Personen, die zu Fuss unterwegs sind, und zwei velofahrende Personen. In Mischzonen sollte zudem ein absolutes Mobile-Phone-Verbot gelten. Trottoirs im Nahbereich von \u00d6V-Haltestellen eignen sich NICHT f\u00fcr Mischzonen.<\/p>\n Auf jeder Strasse ist in jeder Fahrtrichtung ein ausreichend breiter Velostreifen vorzusehen, und dies weder zu Lasten von Vorg\u00e4rten noch zu Lasten der Trottoirs. Diese \u00abGasse rechts\u00bb ist strikt zu respektieren \u2013 dies gilt insbesondere auch f\u00fcr Kurier- und andere Lieferfahrzeuge.<\/p>\n In den St\u00e4dten ist die Geschwindigkeit auch f\u00fcr den Autoverkehr generell auf 25 km\/h, ausnahmsweise 30 km\/h, zu beschr\u00e4nken. Hintergrund dazu: Ich habe festgestellt, dass ich mit meinem eBike sowohl 25 km\/h als auch 30 km\/h sehr gut einhalten kann. Dies hat zur Folge, dass sich Autofahrende an die eigentlich vorgegebene Geschwindigkeit halten. Und dies noch: unterdessen habe ich mir f\u00fcr mein normales Velo auch einen Tachometer gekauft. Und oh Wunder: 25 km\/h schaffe ich immer, wenn es nicht zu stark bergauf geht, f\u00fcr 30 km\/h muss ich mich etwas mehr anstrengen! Da stellt sich schon fast die Frage, ob es allenfalls f\u00fcr Velofahrende Mindestgeschwindigkeiten braucht. Die auch schon festgestellten 8 km\/h in flachen Wegstrecken sind kaum die Zukunft des Velofahrens.<\/p>\n Ist dies ein Gehetze? M\u00fcsste nicht das echte Schritttempo \u2013 4.5 km\/h m\u00f6glicherweise \u2013 zum allgemeinen Bewegungstempo werden? Mag sein \u2013 allerdings erst, wenn es f\u00fcr all die Alltags- und Berufszwecke ausreichend ist, allerh\u00f6chstens 7’000 Schritte pro Tag zur\u00fcckzulegen.<\/p>\n Berg-\/H\u00fcgelab schaffe ich es mit dem eBike (ohne wirkenden Elektroantrieb) und mit dem Normalvelo, Geschwindigkeiten von \u00fcber 45 km\/h zu erreichen. Mit dem eBike erreiche ich 45 km\/h sehr selten auf langen geraden Strecken mit wenig Gef\u00e4lle, meist ausserhalb der Quartierzentren auf typischen innerst\u00e4dtischen Verkehrsachsen. Ausser bergauf ist in der Stadt die Durchschnittsgeschwindigkeit mit dem eBike etwa gleich hoch wie mit dem Normalvelo \u2013 mit dem eBike schwitze ich allerdings deutlich weniger! Allein dies rechtfertigt ein eBike. <\/p>\n Wer f\u00fcr eBikes eine maximale elektromotorisch angetriebene Geschwindigkeit von 25 km\/h fordert, gibt damit zum Ausdruck, dass die Verkehrspolitik gescheitert ist, was sowohl f\u00fcr die Volksgesundheit als auch den Klimaschutz eine Hiobsbotschaft darstellen w\u00fcrde. eBikes mit 45 km\/h motorisch angetriebener Maximalgeschwindigkeit sind clevere Verkehrsmittel. Schon immer haben schnelle Velos die M\u00e4ngel der Velof\u00f6rderung aufgezeigt \u2013 mehr (und schnellere) Velos heisst ganz offensichtlich weniger Autos, selbst wenn diese ebenfalls elektromotorisch angetrieben sind. Es wird sich nun zeigen, ob Autos weiterhin \u00abheilige K\u00fche\u00bb sind oder ob auch die Politik clevere Verkehrsmittel bevorzugt! <\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seit rund 45 Jahren bin ich intensiv mit dem Velo unterwegs, seit einiger Zeit auch mit einem eBike mit gelber Nummer, also auch solarelektromotorisch angetrieben mit maximal 45 km\/h. Ich habe somit einiges an Velo-Erfahrungen auf den Strassen, und mir f\u00e4llt dabei einiges auf.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[2057,2056,2059,2058,2002,41,375,1619],"class_list":["post-7195","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-2057","tag-ebike","tag-gasse-rechts","tag-maximalgeschwindigkeit","tag-mischzonen","tag-stadt-zuerich","tag-velo","tag-zu-fuss-gehende"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t