Veloverkehrt-Politik<\/a> ist in Z\u00fcrich Standard. Beleg daf\u00fcr, dass in Sachen Velo ziemlich alles verkehrt \u00abf\u00e4hrt\u00bb, ist der d\u00fcmmste politische Vorstoss 2017: ein potenziell kategorisches Fahrverbot f\u00fcr Velos<\/a>!<\/p>\n

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Weil die Auto-Propaganda-Lobby-Organisationen SVPFDPCVP keinen Milliter Strassenraum aufgeben wollen, haben in Z\u00fcrich Fussg\u00e4ngerInnen-\/VelofahrerInnen-Mischzonen Hochkonjunktur. Nun sind solche Mischzonen eigentlich ein kategorisches No-Go, denn Velofahrende und Zu Fuss gehende haben derart unterschiedliche Bewegungsmuster, dass dies einfach nicht zusammenpasst. Ich bin selber ausschliesslich zu Fuss und mit dem Velo unterwegs (und eher selten mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr), ich kann dies also aus beiden Perspektiven beurteilen. Ich kann zwar als Velofahrer recht gut antizipieren, wie sich zu Fuss gehende bewegen d\u00fcrften, was allerdings zur Vermeidung von Kollisionen mein Fahrtempo deutlich verlangsamt und viele Wechsel vom rechten zum linken Rand (oder umgekehrt) der Verkehrsmischfl\u00e4che bedeutet. Ich realisiere dabei allerdings, dass viele zu Fuss gehende trotz reichlichem Abstand \u00fcberrascht bis erschreckt\/emp\u00f6rt sind, wenn ich sie \u00fcberhole. Am \u00c4rgsten verhalten sich jene zu Fuss gehende, die offensichtlich tempor\u00e4r ausgestiegende Autofahrende sind. Wenn ich selber zu Fuss unterwegs bin, rege ich mich selber regelm\u00e4ssig \u00fcber echt oder vermeintlich r\u00fccksichtslose Velofahrende auf. Ganz einfach: Mischzonen sind Mischtzonen, weil sie Konfliktzonen sind. So geht es definitiv nicht.<\/p>\n

Mit dem d\u00fcmmsten Gemeinderatsvorstoss 2017 sollen nun zentrale Mischzonen zumindest versuchsweise f\u00fcr Velofahrende gesperrt werden \u2013 und dies, ohne verkehrliche Alternativen anzubieten. Ich kann aus eigener Erfahrung best\u00e4tigen, dass es diese verkehrlichen Alternativen an vielen Orten in Z\u00fcrich schlicht nicht gibt (der Vollst\u00e4ndigkeit halber: genau dies unterscheidet Z\u00fcrich von Kopenhagen oder M\u00fcnchen). Die Dumm-Botschaft ist offensichtlich: Die Postulierenden lassen verk\u00fcnden, dass Velofahrende aus ihrer Sicht nichts in der Stadt zu suchen haben! Und dies ausgerechnet im Jubil\u00e4umsjahr \u00ab200 Jahre Velo\u00bb.<\/p>\n

Derartige Dumm-Vorst\u00f6sse lassen erkennen, dass das Velo tats\u00e4chlich ein intelligentes Verkehrsmittel ist. Mit Sicherheit trifft dies f\u00fcr die Autos, die den h\u00f6chsten Platzanspruch stellen, nicht zu (dies gilt sowohl f\u00fcr Autos mit Verbrennungs-\/Explosionsmotor wie f\u00fcr Autos mit Elektroantrieb). Oder anders: Diese Dumm-Politik ist ein offensichtlicher Nudge (Schubser) f\u00fcr noch mehr Autofahren! <\/p>\n

PS: Politik und Verkehrsrealit\u00e4t, die ausschliesslich die R\u00fccksichtnahme der Velofahrenden einfordern, sind sackgassig, weil damit zum Ausdruck kommt, dass nicht auf die Velofahrenden R\u00fccksicht genommen wird.<\/p>\n

Es braucht endlich eine klare politische Haltung zur Verkehrsentwicklung. Aus diversen Gr\u00fcnden ist offensichtlich, dass eine zukunftf\u00e4hige Verkehrssituation nur m\u00f6glich ist, wenn deutlich weniger Auto unterwegs sind (respektive haupts\u00e4chlich herumstehen). Offensichtlich ist schon lange, dass Autos nur mit dem \u00abRecht auf Unvernunft\u00bb begr\u00fcndbar sind \u2013 ausser in St\u00e4dten f\u00fcr maximal f\u00fcnf Prozent der heutigen Fahrten. Solange nicht am Denkverbot Auto ger\u00fcttelt werden kann\/darf, ist eine nachhaltige Verkehrspolitik nicht realisierbar. Es braucht die klare Aussage, dass in St\u00e4dten der Autoverkehr deutlich reduziert werden muss, dass also Autofahren die Ausnahme und nicht mehr die Regel sein soll.<\/p>\n

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