Mit Solarenergie um die Erde fliegen \u2013 wenn wir dies wollen, dann k\u00f6nnen wir dies. Das hat das Team um Bertrand Piccard und Andr\u00e9 Borschberg mit 17 teils mehrt\u00e4gigen Etappen mit dem Solarflieger \u00abSolar Impulse 2\u00bb gezeigt. \u00abSolar Impulse 2\u00bb illustriert zentrale Erfolgsfaktoren, auf die auch eine zukunftsgerichtete Energie- und Klimaschutz-Politik angewiesen ist.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abSolar Impulse 2\u00bb ist ein weiterer Beleg daf\u00fcr, dass das Wollen ein zentraler Aspekt des Erfolges ist. Es mag sein, dass das Wollen durch die Familien-Geschichte der Piccard-Pioniere quasi vorgegeben ist. Alle Piccards sind allerdings f\u00fcr die Erreichung ihrer Ziele auf Teams, auf grosse Teams angewiesen. Nicht ohne Grund verwende ich deshalb die Formulierung \u00abwenn wir es wollen\u00bb, siehe auch hier<\/a>.<\/p>\n Ob nun Flugzeuge zuk\u00fcnftig tats\u00e4chlich mit Sonnenenergie in der von \u00abSolar Impulse 2\u00bb verwendeten Form unterwegs sein werden, spielt nicht wirklich eine Rolle. Den entscheidenden Impuls vermittelt \u00abSolar Impulse 2\u00bb durch den Beleg, dass Fliegen auch ohne fossile Energien m\u00f6glich ist. Das gilt auch dann, wenn all die konventionellen Fl\u00fcge des Piccard\/Borschberg-Teams einbezogen werden. W\u00e4hrend der letzten Etappe der Solarflug-Weltumrundung titelte die amerikanische Umweltbeh\u00f6rde EPA: Aircraft Emissions Contribute to Climate Change Endangering Public Health and the Environment<\/a>. Wir kommen gar nicht darum herum, andere Antriebsarten f\u00fcr den Flugverkehr zu suchen \u2013 selbstverst\u00e4ndlich basierend auf erneuerbaren, nachhaltig nutzbaren Energietr\u00e4gern. Wenn wir dies wirklich wollen, dann schaffen wir dies \u2013 \u00abSolar Impulse 2\u00bb belegt dies.<\/p>\n F\u00fcr Bertrand Piccard ist dies bekanntlich der zweite Weltrekord-Weltumrundungserfolg. Der Ballonflug mit Breitling Orbiter und die Nachfolgefl\u00fcge von Steve Fossett und Fedor Konjuchow weisen darauf hin, dass es klug sein k\u00f6nnte, f\u00fcr den Flugverkehr zuk\u00fcnftig Auftrieb und Vortrieb funktionell zu trennen. Der Konjuchow-Rekord f\u00fcr die Weltumrundung dauerte elf Tage (ohne Zwischenlandung) \u2013 mit 16 Zwischenlandungen brauchte \u00abSolar Impulse 2\u00bb etwas mehr als 23 Tage reine Flugzeit f\u00fcr die Erdumrundung. Luftschiffe erreichen zwar derzeit nicht die Spitzengeschwindigkeiten heutiger Verkehrsflugzeuge, daf\u00fcr bieten sie deutlich mehr Beinfreiheit respektive Komfort. <\/p>\n M\u00f6glicherweise ist auch der Ansatz der direkten Solarstromversorgung w\u00e4hrend des Fluges nicht die einzige L\u00f6sung. Allenfalls ist wie bei den Elektrofahrzeugen die Trennung von Energieproduktion, -speicherung und -transport l\u00e4ngerfristig zielf\u00fchrend. Auch die \u00abTour de Sol\u00bb hat 1985 bis 1993 Impulse gegeben \u2013 die heutigen Elektrofahrzeuge sehen wesentlich anders aus!<\/p>\n
\n