{"id":6180,"date":"2015-04-06T20:36:24","date_gmt":"2015-04-06T18:36:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=6180"},"modified":"2015-04-06T20:36:24","modified_gmt":"2015-04-06T18:36:24","slug":"fuer-eine-nachhaltige-verkehrspolitik-dieder-kluge-faehrt-im-zuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/fuer-eine-nachhaltige-verkehrspolitik-dieder-kluge-faehrt-im-zuge","title":{"rendered":"F\u00fcr eine nachhaltige Verkehrspolitik \u2013 die\/der Kluge f\u00e4hrt im Zuge!"},"content":{"rendered":"

Wieder einmal passen zwei Mitteilungen bestens zusammen: Im Tages-Anzeiger wird \u00fcber die absurde \u00d6V-Preispolitik des Bundesrat, gleichzeitig verlangt der ACS einen Ausbau der A1 zwischen Bern und Z\u00fcrich auf sechs Spuren. Diese beiden Meldungen illustrieren treffend, dass der Schweiz eine nachhaltige Verkehrspolitik fehlt.<\/p>\n

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Die Verkehrspolitik der Schweiz scheint die Absicht zu haben, dass m\u00f6glichst viele Menschen m\u00f6glichst h\u00e4ufig und m\u00f6glichst mit grossen Distanzen unterwegs sind, mit der Freiheit, etwas mit dem \u00f6kologischen Fussabdruck \u2013 oder treffender mit der \u00f6kologischen Radspur \u2013 der gew\u00e4hlten Verkehrsmittel zu spielen.<\/p>\n

Bundesr\u00e4tin Doris Leuthard<\/a> besteht darauf, dass die \u00d6V-Preise pro nachgefragten \u00d6V-Kilometer steigen, wenn das Angebot ausgebaut wird. F\u00fcr bewusste \u00d6V-NutzerInnen \u00e4ndert allerdings mit derartigen Ausbauten wenig. Allenfalls k\u00f6nnen \u00d6V-Reisende von minimalen Reisezeitverk\u00fcrzungen profitieren, in der Regel erfolgt aber bloss eine Erh\u00f6hung der Reiseweg-M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

S\u00e4mtliche \u00d6V-Ausbauten der letzten Jahrzehnte wurden nicht mit den Vorteilen f\u00fcr einzelne Reisende begr\u00fcndet, sondern mit der Steigerung der \u00d6V-Konkurrenzf\u00e4higkeit gegen\u00fcber dem motorisierten Individualverkehr (MIEF, sorry MIV). Das heisst: Ausbauten sind nicht in erster Linie von den bisherigen \u00d6V-NutzerInnen zu bezahlen, sondern von den zus\u00e4tzlichen \u00d6V-NutzerInnen. Die Verkehrspolitik hat mit flankierenden Massnahmen daf\u00fcr zu sorgen, dass dieser \u00f6kologisch begr\u00fcndete Umstieg vom Auto auf den \u00d6V auch tats\u00e4chlich stattfindet. Allerdings: eine Bundesr\u00e4tin, die auf ein Tesla-Elektrofahrzeug statt die \u00d6V-Benutzung setzt, ist keine glaubw\u00fcrdige Botschafterin f\u00fcr diesen dringend n\u00f6tigen Umstieg.<\/p>\n

Dass die Botschaft von der \u00d6kologisierung des Verkehrs bei den Verkehrsteilnehmerinnen und -verkehrsteilnehmern nicht ankommt, illustriert bestens die Medienmitteilung des ACS<\/a>. Der ACS tut so, als ob die Autobahn respektive die Autobenutzung die einzige Fortbewegungsm\u00f6glichkeit w\u00e4re. Frauen und M\u00e4nner ACS-Mitglieder: die individuelle Verantwortung, dass sich sogar ACS-Mitglieder nach \u00f6kologischeren Alternativen f\u00fcr ihren Alltagsverkehr umsehen, und immer \u00f6fter den \u00f6ffentlichen Verkehr benutzt. Denn: die\/der Kluge f\u00e4hrt im Zuge! <\/p>\n

Noch besser ist allerdings, so weit als m\u00f6glich zu Fuss und mit dem Velo unterwegs zu sein. Home Office und diverse elektronische Kommunikations-M\u00f6glichkeiten sind valable Alternativen. Dazu geh\u00f6rt, dass endlich auch im Verkehrsbereich f\u00fcr Kostenwahrheit gesorgt wird. Dadurch wird der \u00d6V teurer, der MIV sogar deutlich teurer!<\/p>\n

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