{"id":5488,"date":"2013-10-07T15:32:58","date_gmt":"2013-10-07T13:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=5488"},"modified":"2013-10-07T20:38:51","modified_gmt":"2013-10-07T18:38:51","slug":"platz-da-fur-das-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/platz-da-fur-das-velo","title":{"rendered":"Platz da f\u00fcr das Velo!"},"content":{"rendered":"\n\n
<\/td>\n <\/td>\nVELO LOVE. Dieses Buchstabenspielerei illustriert, dass das Velo mehr ist als ein Verkehrsmittel. Das Velo ist gerade auch darum als Verkehrsmittel uneingeschr\u00e4nkt zu f\u00f6rdern. Platz da f\u00fcr das Velo<\/strong> fordere ich als legalistischer Alltags-Velofahrer, fordere ich auch als velofahrender Europa-Reisender!<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Beitr\u00e4ge zum Alltagsvelofahren in Z\u00fcrich gibt es in meinem Blog bereits einige – unten an diesem Beitrag stehen einige Links zu solchen fr\u00fcheren Beitr\u00e4gen, automatisch ermittelt vom WordPress-Plugin Yet Another Related Posts Plugin YARPP<\/a>. Oder dann das Reisetagebuch Z\u00fcrich – Budapest<\/a> als ein Beitrag zu den Veloreisen in Europa.<\/p>\n

Sobald irgendwo in einem Z\u00fcrcher Medium nur eine Andeutung zum Velofahren gemacht wird, \u00fcberborden die Stellungnahmen in den elektronischen Stammtischen<\/a>. Das Fehlverhalten der Velofahrenden, aber auch die blechpanzergesch\u00fctzte Unbeweglichkeit der Autofahrenden kommen da klar zum Ausdruck. Wenn es etwa um Kommentare zu einem bei einem Unfall get\u00f6teten Velofahrer geht, sind diese selbstgerechten Kommentare an Zynismus kaum mehr zu \u00fcberbieten. Selbst kluge Ausf\u00fchrungen des Pro Velo-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers Dave Durner<\/a> werden dann kaum mehr als Beitrag zum Denken wahrgenommen. <\/p>\n

Alltagsvelofahren ist f\u00fcr mich ein Fortbewegungsmittel, aber auch ein Bewegungsmittel (im Sinne des Gesundheitsschutzes). Das Velo ist Ausdruck einer Mobilit\u00e4tshaltung, die das Prinzip der kurzen Wege postuliert.<\/p>\n

Ich habe mir meine eigenen Beitr\u00e4ge zum Velofahren in der Stadt nochmals angeschaut und trage hier einige Aussagen zusammen.<\/p>\n

Vorerst: auch Velofahrende sollten sich an das Gesetz und die Regeln halten<\/strong>. Nur: die Gesetze im Strassenverkehr sind auf den motorisierten Individualverkehr ausgerichtet! Da braucht es dringend einige Ver\u00e4nderungen am Gesetzeswerk, als l\u00e4ngst f\u00e4llige Anpassung werde die Liberalisierung des Rechtsabbiegens zu nennen.
Wer mit dem Velo gesetzeskonform unterwegs ist, braucht mindestens 30 Prozent mehr Zeit, als es etwa die Z\u00fcri Plan-App<\/a> ausweist! „Auch Velofahrende sollten such an das Gesetz und an die Regeln halten“ steht oben – „auch“ meint, dass dies halt eben auch f\u00fcr die Auto-, Bus-, Liefer- und Lastwagen-FahrerInnen gilt. Insbesondere gelten Verkehrsregeln auch f\u00fcr Lieferdienste, Postzustelldienste, Polizei ohne Blaulicht, aber auch f\u00fcr Baustellen. Klar ist: die AlltagsvelofahrerInnen sind nicht jene, die am meisten Gefahr in den Strassenraum bringen! Von Autofahrenden habe ich zudem noch nie geh\u00f6rt, sie h\u00e4tten Angst, in die Stadt zu fahren. Von potenziellen VelofahrerInnen ist dies regelm\u00e4ssig zu h\u00f6ren.
Ein neckisches Detail: die als „gr\u00fcne Welle“ gedachten Gr\u00fcnphasen von Signalanlagen sind auf Autos eingerichtet. Es gibt beliebig viele Beispiele in der Stadt, bei der die schnellsten regelkonformen Velofahrenden 10 bis 20 Meter vor der Haltelinie des n\u00e4chsten Lichtsignals die orange Lampe zu sehen bekommen, nachdem 10 oder 20 Autos durchgerauscht sind. Ganz banal: endlich die Gr\u00fcne Welle auf eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 20 km\/h ausrichten, dann wird der Verkehr deutlich ruhiger und die Velos „schwimmen“ viel besser mit. <\/p>\n

Autos sind keine Stadt vertr\u00e4glichen Verkehrsmittel<\/strong> – sie sind in Ausnahmef\u00e4llen (z.B. HandwerkerInnen) akzeptiert. Einmal mehr: weniger Verkehr zur Erhaltung der Mobilit\u00e4t<\/a>! Nachhaltige Verkehrspolitik verlangt eine Reduktion des Alltagsradius<\/a>!
Wer Auto f\u00e4hrt, ist in den meisten F\u00e4llen Opfer der PR-Strategie der Autowirtschaft<\/a>. Autos brauchen \u00fcberm\u00e4ssig Platz, sowohl w\u00e4hrend der Fahrt als auch in ihrer Hauptfunktion als Stehzeuge. Sie stinken, verursachen \u00fcberm\u00e4ssige Luftschadstoffbelastungen, sie l\u00e4rmen \u00fcberm\u00e4ssig, sie sind hochgradig ineffizient, weil sie bestenfalls 15 Prozent der eingesetzten Energie f\u00fcr den Antrieb nutzen. <\/p>\n

Als tats\u00e4chlich nachhaltige Verkehrsteilnehmende k\u00f6nnen nur Velofahrende und Zu Fuss Gehende (in dieser Reihenfolge) gelten<\/strong>, mit Einschr\u00e4nkungen der \u00f6ffentliche Verkehr. Diese Verkehrsteilnehmenden brauchen mehr Platz, und sie brauchen diesen Mehrplatz je f\u00fcr sich! Die gemeinsame F\u00fchrung von Rad- und Fusswegen ist auf absolute Ausnahmen zu beschr\u00e4nken<\/a>. Klar ist, dass der zus\u00e4tzliche Platzbedarf f\u00fcr Velofahrende und Zu Fuss Gehende nur zu Lasten des Autoverkehrs gehen kann, unabh\u00e4ngig vom Geheul der Auto-PR-gesteuerten Parteien<\/a>. <\/p>\n

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P.S. Danke an Pro Velo Thurgau<\/a> f\u00fcr die h\u00fcbsche JPG-Version von VELO LOVE! <\/p>\n

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