wurden die Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher vom Tuten eines gewaltigen Schiffhorns geweckt. Das weltgr\u00f6sste Kreuzfahrtschiff legte gerade am Limmatquai an. <\/p>\n
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Bevor Sie sich jetzt verwundert die Augen reiben: das ist eine Geschichte! Inspiriert durch einen Kommentar von J\u00fcrg Rohrer im Auto-Anzeiger<\/a>, fr\u00fcher Tages-Anzeiger von Z\u00fcrich (leider nicht in elektronischer Form verf\u00fcgbar) vom 7. Februar 2009. Er weist darauf hin, dass das Meer zweimal bis in die Gegend von Z\u00fcrich reichte, n\u00e4mlich vor etwa 30 und dann vor 16 Millionen Jahren. Also allerh\u00f6chste Zeit, das dies wieder einmal so kommt.<\/p>\n Das Kreuzfahrtschiff legte also in Z\u00fcrich an. 3000 Passagiere bereiteten sich auf den Landgang vor, und 4000 Angestellte auf dem Schiff freuten sich auf einen ruhigen Tag.<\/p>\n Z\u00fcrich am Meer? Da war einiges passiert. Wegen des Mensch gemachten Klimawandels waren die Alpen in Bewegung gekommen. Das schmelzende Gletschereis entlastete die Alpen von sehr viel Gewicht; auch die ausbleibenden Niederschl\u00e4ge f\u00fchrten dazu, dass die vielen feuchten Regionen in den Alpen austrockneten. Die leichteren Alpen vermochten dem „anst\u00fcrmenden“ Kontinent Afrika nicht mehr so viel Widerstand entgegensetzen – und tauchten ab, nahmen all die Schollen Mittelland und weiter rheinabw\u00e4rts mit. So kam es denn, dass die Strecke vom Z\u00fcrichsee zum Meer immer k\u00fcrzer wurde, nicht zuletzt, weil auch der Meeresspiegel laufend anstieg. Allerdings wurde auch das Leben immer schwieriger unter diesen Verh\u00e4ltnissen. Die grossen Bewegungen in den Alpen f\u00fchrten zu h\u00e4ufigen kleineren und gr\u00f6sseren Beben, und der Lebensraum f\u00fcr die hundert Millionen Menschen entlang des Rheins wurde immer knapper. Die Erinnerung an fr\u00fchere Wohlhabenheit verblasste nicht nur in der Schweiz immer mehr – Armut und Not war immer h\u00e4ufiger das Los der Menschen, die es noch in Z\u00fcrich und Umgebung aushielten. Die fr\u00fchere Gr\u00f6sse Z\u00fcrichs zeigte sich noch in den Ruinen der Kirchen, f\u00fcr viele Menschen, obdachlos geworden, ein willkommener Unterschlupf. Wenigstens sch\u00fctzten die dicken Mauern etwas vor den sandigen Winden und St\u00fcrmen, die regelm\u00e4ssig durch die Gegend peitschten. <\/p>\n Der wieder m\u00e4andernde Rhein bot, wie auch das Umfeld, ganz neuer Flora und Fauna Platz. Allerdings waren der Rhein, die Aare, auch die Limmat, nur noch schmale Gew\u00e4sser, schliesslich fehlten ja die Niederschl\u00e4ge zum F\u00fcllen der Seen und Fl\u00fcsse. Mit einem grossen Aufwand hatte die Weltbank ein Projekt realisieren lassen, um einen Kanal f\u00fcr Hochseeschiffe zwischen der K\u00fcste und Z\u00fcrich zu erstellen. Auf diese Weise hoffte man, dass wenigstens einige Touristen den Weg in diese Entwicklungsregion fanden – allerdings war Not und Elend in immer weiteren Bereichen der Erde verbreitet, viele wohlhabende Menschen gab es nicht mehr auf der Erde. Und jetzt also legte dieses Kreuzfahrtschiff als erstes Schiff, welche den Rhein-Limmat-Kanal benutzte, in Z\u00fcrich an. Nicht nur die Menschen auf dem Schiff waren gespannt auf dieses neue Z\u00fcrich, auch die Menschen in Z\u00fcrich und Umgebung warteten gespannt auf die BesucherInnen – darunter vor allem jene, die in jungen Jahren noch die M\u00f6glichkeiten der reichen, bl\u00fchenden kleinsten Weltstadt erleben konnten. <\/p>\n Hier blenden wir uns aus der Geschichte aus.<\/p>\n Anlass f\u00fcr den Kommentar von J\u00fcrg Rohrer unter dem Titel „Wie schnell man doch emp\u00f6rt ist“, ist die \u00f6ffentliche Reaktion auf die Kunstaktion am Limmatquai mit dem Hafenkran – z\u00fcrich – transit – maritim<\/a>. Mit diesem Hafendrehkran respektive dem Kunstwerk m\u00f6chte die Stadt eine Diskussion \u00fcber die Gestaltung des Limmatraums starten. Es ist ja bekannt, dass „\u00f6ffentliche“ Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher erhebliche Schwierigkeiten mit Freir\u00e4umen haben, Beispiel ist etwa die grosse, weitr\u00e4umige Halle des Z\u00fcrcher Hauptbahnhofs, aus Gr\u00fcnden des Kommerzes allerdings mehrheitlich zugepflastert mit irgendwelchen Events.<\/p>\n Meine erste Reaktion auf diese Kunstidee war nicht etwa „Weltoffenheit“, was offenbar f\u00fcr viele der Hafenbegriff suggeriert, sondern die in der obigen Geschichte zum Ausdruck kommenden m\u00f6glichen Folgen des Mensch gemachten Klimawandels. Zwar waren die historischen H\u00e4fen – Stichworte Venedig, Florenz, Huelva – tats\u00e4chlich weltoffen, weil hier europ\u00e4ische Menschen T\u00fcren in andere Gegenden entdeckten. Moderne H\u00e4fen sind demgegen\u00fcber Ausdruck der immensen f\u00fcr den Verkehr erforderlichen Infrastukturen. Bei oder entlang von Verkehrsanlagen ist die Lebensqualit\u00e4t schon lange vorbei. <\/p>\n Ja, lasst uns – f\u00fcr ein Jahr – einen Meer-Hafen in Z\u00fcrich simulieren. Als Zeichen daf\u00fcr, wie \u00fcbergross der \u00f6kologische Fussabdruck<\/a> der Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher ist. Als Zeichen daf\u00fcr, dass sich auch Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher verantwortlich f\u00fchlen f\u00fcr den Zustand der Meere, zum Beispiel durch bewussten Konsum von Fischen aus dem Meer, zum Beispiel durch einen verminderten Verbrauch fossiler Brenn- und Treibstoffe – kommt doch ein erheblicher Teil dieser Energietr\u00e4ger mit Tankern \u00fcber das Meer, immer auch mit dem Risiko von Meeresverschmutzungen verbunden. Als Zeichen daf\u00fcr, dass auch die Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher anerkennen, dass die aktuellen Verkehrsanspr\u00fcche insbesondere der reichen Menschen (jene mit dem zu grossen \u00f6kologischen Fussabdruck) zu \u00fcberm\u00e4ssigen Infrastruktureinrichtungen f\u00fchren und dadurch Menschen \u00fcberm\u00e4ssig belastet werden mit L\u00e4rm, Gestank, Staub, …<\/p>\n Ist es realistisch, dass Z\u00fcrich irgendwann Meeranstoss erh\u00e4lt? Und wie realistisch ist das „schwarze“ Szenario, welches in der oben stehenden Geschichte ausgebreitet wird? Was in Millionen von Jahren sein wird, ist nicht unbedingt von Interesse, wohl aber die Frage, ob dies in Zeitr\u00e4umen von wenigen Menschenleben m\u00f6glich sein k\u00f6nnte. Diese Spekulation ist unappetitlich, weil derartig schnelle Ver\u00e4nderungsprozesse auf jeden Fall zu erheblichem Leid f\u00fchren werden. Es gibt nur eines: die \u00fcberm\u00e4ssigen Belastungen des Planenten Erde schnell und dauerhaft vermindern – Stichworte zum Beispiel „2000-Watt-Gesellschaft<\/a>„, Suffizienz oder LOVOS<\/a>, L<\/strong>ivestyle O<\/strong>f VO<\/strong>luntary S<\/strong>implicity. <\/p>\n Nachtrag 2.1.2010:<\/p>\n Der Gemeinderat hat an der Budgetsitzung im Dezember 2009 eine Voranschlagsposition gestrichen, die den tempor\u00e4ren Z\u00fcrcher Hafenkran verhindern soll. Kunst ist vor populistischen Scheinargumenten nicht sch\u00fctzbar – denn Kunst ist nicht zwingend mehrheitsf\u00e4hig, gerade wenn sie provokativ ist. Und da Kunst kostet – weil ja auch K\u00fcnstlerInnen ihren Lebensunterhalt zu bestreiten haben – ist das Streichen von Kunstkrediten beliebtes Tummelfeld rappenspalterischer PolitikerInnen, selbst dann, wenn zur Durchsetzung eines Gemeinderatsbeschlusses rechtsg\u00fcltig abgeschlossene Vertr\u00e4ge gebrochen werden m\u00fcssen. Nun, dieses Geld ist einfach von der Ausgabenliste gestrichen – und kann nicht wie in elektronischen Stammtischen vorgeschlagen, zur Armutsbek\u00e4mpfung verwendet werden. Selbst wenn dies m\u00f6gliche w\u00e4re, g\u00e4be dies ja – bei den von der Caritas<\/a> genannten Zahl von 400’000 Armen in der Schweiz – nicht einmal einen Stutz pro Person! Und weil dieses Geld nicht ausgegeben wird, erhalten die K\u00fcnstlerInnen keinen Beitrag an ihre Lebenshaltungskosten – eine armselige Gesellschaft, die nicht in der Lage ist, einen sehr sehr kleinen Bruchteil des verf\u00fcgbaren Geldes f\u00fcr Kunst auszugeben. Oder geht es wohl doch darum, die mit Kunst immer verbundene Provokation nicht verarbeiten zu wollen? <\/p>\n P.S. Eben, auch wenn der Hafenkran nicht kommt – das Armutsthema ist keinen Schritt n\u00e4her zur L\u00f6sung herangebracht worden – wie w\u00e4re es mit der Konkretisierung des bedingungslosen Grundeinkommens f\u00fcr alle<\/a>? <\/p>\n Nachtrag 3.1.2010<\/p>\n Peider Filli weist mich darauf hin, dass er am 4.2.2009 im Gemeinderat eine schriftliche Anfrage<\/a> eingereicht hat mit dem Vorschlag, einen Flugzeugtr\u00e4ger als weiteren Teil dieser Kunstaktion zu verankern. Schon fast als Kunstwerk ist die stadtr\u00e4tliche Antwort vom 29.4.2009 zu betrachten, darum hier der vollst\u00e4ndige<\/strong> Wortlaut: Ein Flugzeugtr\u00e4ger am Limmatquai w\u00e4re mit Sicherheit ein spektakul\u00e4rer Fund f\u00fcr die Arch\u00e4ologie der Zukunft. Diese f\u00f6rdert Zeugnisse der Vergangenheit zutage, welche bei aufmerksamer Betrachtung als Vorboten der Zukunft zu erkennen sind. So werden der Hafenkran, die Poller und das Schiffshorn entdeckt werden. Ein Flugzeugtr\u00e4ger geh\u00f6rt nun aber nicht zu einem friedlichen Handelshafen, sondern zu einem Marinest\u00fctzpunkt. Z\u00fcrich hat noch nie einen Kriegshafen ben\u00f6tigt, und das wird hoffentlich auch in Zukunft so bleiben. Auf die weitere Suche nach einem Flugzeugtr\u00e4ger wird darum verzichtet.<\/em> Ob mir die Anfrage von Peider zum Zeitpunkt der Niederschrift meiner Geschichte bekannt war, kann ich im Nachhinein nicht mehr mit Sicherheit feststellen – da ich nicht gerade w\u00f6chentlich, aber doch regelm\u00e4ssig die Gemeinderatspost<\/a> durchsehe, kann ich somit nicht ausschliessen, dass Peider mit zu den Ideengebern f\u00fcr diesen Text geh\u00f6rt! <\/p>\n Erste Fassung: 8.2. 2009 <\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" wurden die Z\u00fcrcherinnen und Z\u00fcrcher vom Tuten eines gewaltigen Schiffhorns geweckt. 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