Am 24. Februar 2003 hat Bundesrat Leuenberger zusammen mit dem Automobilgewerbe die neue energieEtikette für Fahrzeuge vorgestellt (Link<\/a>). So dringend notwendig es ist, dass endlich wesentlich mehr Klarheit bei der Deklaration des Energieverbrauchs und der Umweltbelastung von Autos besteht: Die energieEtikette ist nicht sehr hilfreich. Der Kompromiss zwischen Bund und Autoimportbranche hat dem Label nicht sehr gut getan. <\/p>\n Je schwerer ein Fahrzeug, desto einfacher wird es, die A-Einstufung zu erhalten, sogar bei sehr hohen Verbrauchswerten.<\/p>\n Dieselfahrzeuge kommen sehr gut weg, weil einzig der Energieverbrauch berücksichtigt und dadurch die Treibhauswirkung des Dieselrusses vernachlässigt wird.<\/p>\n Somit hat die energieEtikette bestenfalls informativen Gehalt, taugt aber in dieser Form nicht als Entscheidungsgrundlage für jene Situationen, bei denen trotz allen anders lautenden Empfehlungen ein Auto beschafft wird.<\/p>\n Die Autoumweltliste des VCS<\/a> nimmt eine wesentlich umfassendere Beurteilung der ökologischen Eigenschaften von Autos vor.<\/p>\n In einer (im Internet nicht mehr verf\u00fcgbaren) Medienmitteilung des VCS vom 24.2.03<\/a> wird dazu vorgeschlagen:<\/p>\n An der Medienkonferenz zur energieEtikette wurde von den Autoimporteuren die Forderung aufgestellt, Diesel zu verbilligen, weil Diesel pro Kilometer weniger CO2 ausstösst..<\/p>\n Am gleichen Tag war in den Medien unter dem Titel „Starke Luftverschmutzung im Schweizer Mittelland“ folgendes zu lesen:<\/p>\n Dicke Luft im Schweizer Mittelland: Die seit Wochen anhaltende winterliche Hochlage führte zur starken Verschmutzung der Luft. Der Feinstaub bleibt unter der Nebeldecke gefangen. … Feinstaub PM10 ist Staub, der kleiner als zehn Mikrometer ist. Ein grosser Teil der Partikel stammt aus Verbrennungsmotoren, vor allem von Dieselfahrzeugen. PM10 ist Träger von krebserregenden Stoffen und geht besonders tief in die Lunge.<\/i><\/p>\n Das Bundesamt für Statistik<\/a> hat am 21. Februar 2003 mitgeteilt, dass der Anteil der mit Diesel betriebenen Personenwagen sich massiv verändert hat: hatten 1993 nur 3.3 % der Autos Dieselmotoren, steig dieser Anteil bis zum Jahr 2002 auf 20 %.<\/p>\n Gemäss CO2-Statistik des BUWAL (sp\u00e4ter BAFU)<\/a> hat allein zwischen 1993 und 2001 der CO2-Ausstoss durch Treibstoffe um rund 9 Prozent zugenommen – falls Diesel tatsächlich einen Umweltvorteil hätte, wurde dieser durch die massive Verkehrszunahme deutlich überkompensiert.<\/p>\n Konsequenzen:<\/p>\n Aus ökologischer Sicht ist prinzipiell auf Autos zu verzichten. Wenn es anders nicht geht, hilft allenfalls ein Mobility-Fahrzeug<\/a> weiter.<\/p>\n Und wenns ein eigenes Auto braucht: siehe die Empfehlungen des VCS gerade oben!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 24. Februar 2003 hat Bundesrat Leuenberger zusammen mit dem Automobilgewerbe die neue energieEtikette für Fahrzeuge vorgestellt (Link). So dringend notwendig es ist, dass endlich wesentlich mehr Klarheit bei der Deklaration des Energieverbrauchs und der Umweltbelastung von Autos besteht: Die energieEtikette ist nicht sehr hilfreich. Der Kompromiss zwischen Bund und Autoimportbranche hat dem Label nicht … \u201eFebruar 03: Drei Meldungen zur Verkehrspolitik: energieEtikette, Diesel, Luftverschmutzung\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1,4],"tags":[36,438,83],"class_list":["post-50","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-energie-und-klimaschutz","tag-autoumweltliste","tag-energieetikette","tag-verkehr"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n
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