{"id":4051,"date":"2012-10-05T08:08:24","date_gmt":"2012-10-05T06:08:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=4051"},"modified":"2013-10-07T15:25:47","modified_gmt":"2013-10-07T13:25:47","slug":"markierung-fur-veloverkehrt-politik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/markierung-fur-veloverkehrt-politik","title":{"rendered":"Markierung f\u00fcr Veloverkehrt-Politik"},"content":{"rendered":"\n\n
\"Strassenmalerei<\/td>\n <\/td>\nDiese Kombination von Fuss- und Radwegmarkierung findet sich seit einigen Monaten geh\u00e4uft in Z\u00fcrich. Diese Markierung steht als Symbol f\u00fcr eine verkehrte Veloverkehrspolitik der Stadt Z\u00fcrich. Es f\u00fchrt kein Velo- oder Fussweg daran vorbei: das Velo braucht mehr Platz, und dies nicht zu Lasten der zu Fuss gehenden, sondern durch Verminderung der Verkehrsfl\u00e4che f\u00fcr den motorisierten Strassenverkehr.<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Ich bin in Z\u00fcrich haupts\u00e4chlich mit dem Velo und zu Fuss unterwegs. Aus dieser doppelten Sicht sind – im Sinne von Verkehrswegen – Velo- und Fussverkehr kaum kombinierbar. Dies zeigt sich daran, dass andere St\u00e4dte Velobahnen bauen. Wenn das Velo als Verkehrsmittel wahrgenommen wird, welches daf\u00fcr geeignet ist, kurze, mittlere und auch l\u00e4ngere Strecken z\u00fcgig (ich schreibe nicht „schnell“) zur\u00fcckzulegen, dann k\u00f6nnen die vorgegebenen Veloachsen nicht auf Wegen angeordnet werden, die von Spazierg\u00e4ngerInnen, WandererInnen, JoggerInnen, Gruppen aus Kinderhorten, Hunde-Gassi-GeherInnen, ShopperInnen, Sigthseeing-erInnen, ausgestiegenen AutofahrerInnen und ebensolchen \u00d6V-BenutzerInnen usw benutzt werden. Zu unterschiedlich sind Bewegungsverhalten und Geschwindigkeit dieser VerkehrsteilnehmerInnen. Wenn zudem davon ausgegangen wird, dass etwa unter den Aspekten Klimaschutz und Gesundheitsf\u00f6rderung dem Veloverkehr eine deutlich erh\u00f6hte Bedeutung zukommt, ist dies auch dadurch zu unterstreichen, dass dem Velo mehr Platz einger\u00e4umt wird – gerade auch in einer immer dichter genutzten Stadt wie Z\u00fcrich, was dazu f\u00fchrt, dass der Autoverkehr eingeschr\u00e4nkt werden muss. P.S. Das ist ja auch das, was die Stimmberechtigten mit ihrem Ja zur St\u00e4dteinitiative<\/a> beabsichtigt haben.<\/p>\n\n\n
Einige dieser kombinierten Velo- und Fusswege liegen auf Trottoirs<\/a>. Es ist nicht nachvollziehbar und somit auch nicht erkl\u00e4rbar, warum dies an diversen sowohl von zu Fuss Gehenden als auch von VelofahrerInnen benutzten Trottoirabschnitten m\u00f6glich sein soll, aber daf\u00fcr auf anderen ebenso dicht genutzten Trottoirs ein Veloverbot besteht. Staatliches Verhalten dieser Art ist als Willk\u00fcr zu bezeichnen – und dieses steht Beh\u00f6rden nicht zu!
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Die gemeinsame F\u00fchrung von Velo- und Fusswegen ist auf gelegentliche Ausnahmesituationen auf kurzen Strecken zu beschr\u00e4nken. Es f\u00fchrt nichts daran vorbei: da der Velo- und<\/strong> der Fussverkehr zu f\u00f6rdern sind, braucht es f\u00fcr beide „Verkehre“ ausreichend Platz – alles andere ist verkehrt! Dies muss zwingend dazu f\u00fchren, dass die Fl\u00e4chen insbesondere f\u00fcr den MIEF (sorry, heisst MIV, motorisierter Individualverkehr) zu vermindern sind, unabh\u00e4ngig davon, dass etwa FDP und $VP klar als PR-Arm der Autolobby<\/a> unterwegs sind.<\/td>\n		 <\/td>\n\"Strassenmalerei<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Weg von der verkehrten Verkehrspolitik: dies w\u00fcrde sich etwa daran zeigen, dass die „Strassenmalerei“ den Menschen entweder auf das Velo absitzen l\u00e4sst oder ganz einfach zu Fuss unterwegs darstellt – diese neueste Kombination ist so rasch als m\u00f6glich mit Teergrau zu \u00fcberstreichen!<\/p>\n

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Unterschriftenbogen der Veloinitiative der Jungen Gr\u00fcnen Stadt Z\u00fcrich<\/a> (die Initiative k\u00f6nnen nur Personen unterzeichnen, die in der Stadt Z\u00fcrich stimmberechtigt sind)<\/p>\n

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