![\"Strassenmalerei](\"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/images\/velokopf.jpg\")
<\/td>\n<\/p>\n
Ich bin in Z\u00fcrich haupts\u00e4chlich mit dem Velo und zu Fuss unterwegs. Aus dieser doppelten Sicht sind – im Sinne von Verkehrswegen – Velo- und Fussverkehr kaum kombinierbar. Dies zeigt sich daran, dass andere St\u00e4dte Velobahnen bauen. Wenn das Velo als Verkehrsmittel wahrgenommen wird, welches daf\u00fcr geeignet ist, kurze, mittlere und auch l\u00e4ngere Strecken z\u00fcgig (ich schreibe nicht „schnell“) zur\u00fcckzulegen, dann k\u00f6nnen die vorgegebenen Veloachsen nicht auf Wegen angeordnet werden, die von Spazierg\u00e4ngerInnen, WandererInnen, JoggerInnen, Gruppen aus Kinderhorten, Hunde-Gassi-GeherInnen, ShopperInnen, Sigthseeing-erInnen, ausgestiegenen AutofahrerInnen und ebensolchen \u00d6V-BenutzerInnen usw benutzt werden. Zu unterschiedlich sind Bewegungsverhalten und Geschwindigkeit dieser VerkehrsteilnehmerInnen. Wenn zudem davon ausgegangen wird, dass etwa unter den Aspekten Klimaschutz und Gesundheitsf\u00f6rderung dem Veloverkehr eine deutlich erh\u00f6hte Bedeutung zukommt, ist dies auch dadurch zu unterstreichen, dass dem Velo mehr Platz einger\u00e4umt wird – gerade auch in einer immer dichter genutzten Stadt wie Z\u00fcrich, was dazu f\u00fchrt, dass der Autoverkehr eingeschr\u00e4nkt werden muss. P.S. Das ist ja auch das, was die Stimmberechtigten mit ihrem Ja zur St\u00e4dteinitiative<\/a> beabsichtigt haben.<\/p>\n
![\"Strassenmalerei](\"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/images\/kopfvelo.jpg\")
<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n