„Wasser predigen – Wein trinken“ – dieser Spruch wird bem\u00fcht, wenn echte oder vermeintliche Scheinheiligkeit insbesondere von PolitikerInnen plakatiert werden soll. Die Z\u00fcrcher Stadtr\u00e4tin Ruth Genner hat wegen einer Autofahrt<\/a> den Scheinzorn der bekennenden Klimaschweine und Climate Criminals auf sich gezogen: zusammen mit Stadtrat Gerold Lauber – welcher unverst\u00e4ndlicherweise kaum erw\u00e4hnt wird in dieser Frage – reiste Ruth Genner in dienstlichem Auftrag per Oberklassewagen an einen politischen Austausch nach Schattdorf im Kanton Uri. Dieser Scheinheiligkeitsvorwurf eines scheinaufgebrachten Teils des politischen Spektrums, im \u00fcbrigen nicht bekannt f\u00fcr \u00f6kologische Grosstaten, bietet wieder einmal Anlass f\u00fcr einige grunds\u00e4tzliche \u00dcberlegungen.<\/p>\n Nach Google Maps dauert die Autofahrt von Z\u00fcrich nach Schattdorf in der schnellsten Variante 68 Minuten, mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr 83 bis 87 Minuten. Ein weiterer „kleiner“ Unterschied: per \u00d6V ist man jeweils um :02 oder :32 in Schattdorf. Schon mal eine wichtige Frage: war wohl der Startpunkt der Veranstaltung in Schattdorf auf den \u00f6ffentlichen Verkehr abgestimmt?<\/p>\n Am Beispiel Innenstadt von Z\u00fcrich: Wer einen Termin abmacht, der auch f\u00fcr \u00d6V-BenutzerInnen von ausserhalb der Stadt passt, darf wegen der Taktfahrplan-Spinne diese Sitzung nicht wie \u00fcblich auf :00 oder :30 abmachen, sondern fr\u00fchestens auf :10 oder :40. Damit signalisiert die sitzungsorganisierende Person, dass \u00d6V-BenutzerInnen auch ohne Zwangskaffeepause von 20 Minuten irgendwo zwischen HB und Sitzungsort willkommen sind. Im \u00fcbrigen: wer dieses Argument l\u00e4cherlich findet, ist eindeutig als auto-fixierte Person zu bezeichnen!<\/p>\n Tools wie ECOPrivate<\/a> oder Footprint<\/a> weisen die enorme Variationsbreite der \u00f6kologischen Auswirkungen des eigenen Verhaltens aus. Ist es nun zwingend, dass „gr\u00fcne“ PolitikerInnen einen musterg\u00fcltig kleinen \u00f6kologischen Fussabdruck haben? Selbstverst\u00e4ndlich ist dies f\u00fcr die Glaubw\u00fcrdigkeit insbesondere im eigenen politischen Umfeld von Vorteil, und auch f\u00fcr die Ernsthaftigkeit des Anliegens ist dies sicher anzustreben. Dies heisst aber: eine einzelne Autofahrt ist ein extrem schlechter Indikator f\u00fcr die Glaubw\u00fcrdigkeit – oder anders ausgedr\u00fcckt: wer fasziniert ist von einer (energetisch uneffizienten) Weihnachtsbeleuchtung, soll dieses „Spielzeug“ durchaus nutzen – es gibt ausserhalb der Weihnachtszeit ausreichende M\u00f6glichkeiten, den Stromverbrauch zu vermindern und damit \u00fcber das gesamte Jahr den \u00f6kologischen Fussabdruck zu vermindern. Eine einzelne Autofahrt sagt nichts \u00fcber die \u00f6kologische Relevanz des Verhaltens aus – die durchschnittlich 13’000 Jahreskilometer eines typischen Autos in der Schweiz haben demgegen\u00fcber eine hohe \u00f6kologische Relevanz. 160 km lang ist die Autofahrt von Z\u00fcrich nach Schattdorf und zur\u00fcck; der Audi A8 verbraucht f\u00fcr diese Fahrt etwa 14.6 Liter Benzin – oder pro Stadtr\u00e4tIn 7.3 Liter. Diese Fahrt entspricht einer mittleren Dauerleistung von 10 Watt pro Person – 2 Promille der aktuellen durchschnittlichen Prim\u00e4renergiedauerleistung von 5000 Watt. Nochmals: dies ist kein Pl\u00e4doyer f\u00fcr z.B. die t\u00e4gliche Benutzung des Autos f\u00fcr solche Strecken (das w\u00fcrde zu einer mittleren Dauerleistung von 3’650 Watt f\u00fchren) – aber der Beleg daf\u00fcr, dass eine einmalige relativ kurze Autofahrt wenig an der Beispielwirkung und am \u00f6kologischen Fussabdruck \u00e4ndert.<\/p>\n Wer selber einen tiefen \u00f6kologischen Fussabdruck hat, darf mit einer gewissen Berechtigung von anderen \u00f6kologische Beispielhaftigkeit einfordern.<\/p>\n Schlicht unverst\u00e4ndlich ist, wenn Klimaschweinchen oder gar Climate Criminals aus $VP und FDP die Autofahrt einer gr\u00fcnen Stadtr\u00e4tin kritisieren. Denn: aus der Sicht von $VP und FDP hat der Klimaschutz, hat die Verminderung des Energieverbrauchs keine Priorit\u00e4t. Wie und warum soll von anderen in diesem Bereich ein vorbildliches Verhalten erwartet werden? Oder ist dies ein erstes Anzeichen f\u00fcr einen Lernprozess bei $VP und FDP, dass der Mensch gemachte Klimawandel auch von diesen Parteien als mit hoher Sicherheit bewiesen akzeptiert werden k\u00f6nnte? Unter diesen Voraussetzungen w\u00e4re die Kritik an einer gr\u00fcnen Stadtr\u00e4tin ein Schritt Richtung Selbsterkenntnis! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" „Wasser predigen – Wein trinken“ – dieser Spruch wird bem\u00fcht, wenn echte oder vermeintliche Scheinheiligkeit insbesondere von PolitikerInnen plakatiert werden soll. 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Aus meiner Sicht ist die Bevorzugung des \u00f6ffentlichen Verkehrs nicht etwa „Wasser“, sondern „Wein predigen“. Aus meiner Sicht ist der \u00f6ffentliche Verkehr qualitativ, quantitativ und vom Prinzip her derart wertvoll, dass – nach dem Verkehrssparen, dem Zufussgehen und dem Velofahren – der \u00f6ffentliche Verkehr immer erste Wahl ist. Wer die Benutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs als „Wasser“ bezeichnet, disqualifiziert sich somit gerade mal selbst. Klipp und klar: ich erachte es als massive Einschr\u00e4nkung der Lebensqualit\u00e4t, wenn ich gezwungen bin, ein Auto zu benutzen! <\/p>\n