{"id":3004,"date":"2011-06-18T16:08:33","date_gmt":"2011-06-18T14:08:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=3004"},"modified":"2011-06-18T16:08:33","modified_gmt":"2011-06-18T14:08:33","slug":"kriminalisierung-der-ov-wenig-nutzerinnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/kriminalisierung-der-ov-wenig-nutzerinnen","title":{"rendered":"Kriminalisierung der \u00d6V-Wenig-NutzerInnen?"},"content":{"rendered":"

Auch wenn der \u00f6ffentliche Verkehr erhebliche \u00f6kologische und \u00f6konomische Vorteile gegen\u00fcber dem MIEF (sorry, MIV = motorisierter Individualverkehr) hat, ist auch der \u00d6V nicht aus Prinzip nachhaltig. Es ist also alles daran zu setzen, Verkehr, auch \u00f6ffentlichen Verkehr, zu sparen! Die Tarif\u00fcberlegungen<\/a> des Schweizerischen Verbandes \u00f6ffentlicher Verkehr V\u00d6V weisen allerdings in eine andere Richtung.<\/p>\n

Wer im \u00f6ffentlichen Verkehr kein Ticket hat, wird immer mehr kriminalisiert. Die \u00d6V-Verantwortlichen gehen absurderweise gegen alle Vernunft davon aus, dass verbotenerweise eine Leistung erschleichen m\u00f6chte, wer bei einer Kontrolle bei einer Kontrolle im Verkehrsmittel kein Billett vorweisen kann. Die auf Dezember 2011 vorgesehene Einf\u00fchrung eines massiven Zuschlages auf die Billettkosten auch im Fernverkehr ist unr\u00fchmlicher H\u00f6hepunkt dieser Kriminalisierungstendenzen. Die Realit\u00e4t sieht anders aus: die V\u00d6V-Verantwortlichen betrachten die \u00d6V-Benutzung nur aus Sicht der \u00d6V-Viel-NutzerInnen. IdealkundInnen des \u00d6V aus Sicht V\u00d6V sind InhaberInnen von Generalabonnements (GA). Nur: alle \u00d6V-BenutzerInnen, bei denen sich das GA lohnt, haben zu grosse Verkehrsanspr\u00fcche – selbst der energieeffiziente \u00f6ffentliche Verkehr f\u00fchrt bei diesen Menschen zu einem zu grossen \u00f6kologischen Fussabdruck!<\/p>\n

F\u00fcr eine nachhaltige Entwicklung ist es von grosser Bedeutung, dass ein m\u00f6glichst grosser Anteil des Alltagsverkehrs<\/a> zu Fuss und mit dem Velo abgedeckt werden kann, erg\u00e4nzt mit \u00f6ffentlichem Nachverkehr (Trams, Trolleybusse, Busse). Fernverkehr per Bahn darf nicht zu den Allt\u00e4glichkeiten<\/a> (der Durchschnittsbev\u00f6lkerung) geh\u00f6ren! Das heisst: das GA-Angebot ist eindeutig als nicht-nachhaltiges Verkehrsangebot zu bezeichnen<\/strong>. Das Tarifsystem des \u00f6ffentlichen Verkehrs hat sich an den Wenig-NutzerInnen zu orientieren. Eine potentielle Kriminalisierung der \u00d6V-Wenig-NutzerInnen, wie sie der V\u00d6V vorsieht, liegt schlicht nicht drin.<\/p>\n

Ich selber z\u00e4hle mich auch zu den \u00d6V-Wenig-NutzerInnen aus \u00f6kologischen Gr\u00fcnden. Ich nehme zur Kenntnis, dass ich f\u00fcr die \u00d6V-Verantwortlichen ein nicht willkommener Kunde bin! Ich will dies an einigen Beispielen zeigen. Selbst im Z\u00fcrcher Hauptbahnhof ist es hochgradig aufw\u00e4ndig, mit vertretbarem Zeitaufwand ein Billett zu l\u00f6sen – ich kann selbst mit den unlogischen Billettautomaten bestens umgehen; als langj\u00e4hriger Windows-Nutzer ist mir bestens bekannt, dass ich unlogisch bin und dass dieser Vorwurf nie f\u00fcr die Software gilt :-). Aber: h\u00e4ufig werden Noten, Karten oder REKA-Checks nicht akzeptiert, nicht nur deswegen sind die Warteschlangen vor den Automaten ziemlich lang (warum \u00fcberrascht es nicht, dass ausgerechnet die Billettautomaten regelm\u00e4ssig Ausgangspunkt von Kreditkarten-Skimming-Attacken sind?). Selbst die elektronischen Ticket-L\u00f6sungen sind nicht f\u00fcr die \u00d6V-Wenig-NutzerInnen geeignet.<\/p>\n

Als ein Ansatz: das Halbtax-Abonnement ist f\u00fcr \u00f6kologische \u00d6V-Wenig-NutzerInnen ein grunds\u00e4tzliches Sympathie-Statement f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr. Mir pers\u00f6nlich ist gar niemand bekannt, der absichtlich und vors\u00e4tzlich ohne \u00d6V-Ticket unterwegs ist. Analog zu Mobiltelefonen sollte das Halbtax-Abo als Prepaid-Angebot sowohl im Nah- wie im Fernverkehr f\u00fcr die seltenen und gelegentlichen \u00d6V-Fahrten, die ohne Billett angetreten werden, genutzt werden k\u00f6nnen. Wer bei einer Kontrolle kein Billett, aber ein Halbtax-Abo vorweisen kann, soll keinen kriminalisierenden Straf-Zuschlag bezahlen m\u00fcssen, sondern neben den Billettkosten allerh\u00f6chstens einen Administrativ-F\u00fcnfliber f\u00fcr das Kaufen des Billetts im Zug. Auch die progressive, nicht l\u00f6schbare Steigerung der Zuschlagsstrafgeb\u00fchr bei wiederholter Kontrolle ohne Billett k\u00f6nnte so entfallen.<\/p>\n

Es wird spannend sein, ob es dem \u00f6ffentlichen Verkehr gelingt, eine L\u00f6sung zu finden, die ohne Kriminalisierung der \u00f6kologischen \u00d6V-Wenig-NutzerInnen auskommt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auch wenn der \u00f6ffentliche Verkehr erhebliche \u00f6kologische und \u00f6konomische Vorteile gegen\u00fcber dem MIEF (sorry, MIV = motorisierter Individualverkehr) hat, ist auch der \u00d6V nicht aus Prinzip nachhaltig. Es ist also alles daran zu setzen, Verkehr, auch \u00f6ffentlichen Verkehr, zu sparen! Die Tarif\u00fcberlegungen des Schweizerischen Verbandes \u00f6ffentlicher Verkehr V\u00d6V weisen allerdings in eine andere Richtung.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[4,5],"tags":[860,859,386,696],"class_list":["post-3004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energie-und-klimaschutz","category-politik","tag-billette","tag-nachhaltiger-verkehr","tag-offentlicher-verkehr","tag-ov"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t