Platzbedarf und Sicherheits\u00fcberlegungen erfordern nicht nur in St\u00e4dten eine deutliche Verminderung der Fahrleistungen des MIEV, des motorisierten Autoverkehrs – der aktuelle \u00fcberm\u00e4ssige Verbrauch der fossilen Treibstoffe Benzin und Diesel mit dem damit verbundenen unerw\u00fcnschten Beitrag zum Mensch gemachten Klimawandel und die massiv \u00fcberm\u00e4ssige L\u00e4rmbel\u00e4stigung durch den Verkehr verst\u00e4rken diesen Reduktionsauftrag. Ein Beitrag zur Erreichung dieser Ziele: weniger Strassenraum. Damit kann in St\u00e4dten mehr Platz geschaffen werden f\u00fcr Fuss- und Veloverkehr – aber auch f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr, zum Beispiel in der Stadt Z\u00fcrich f\u00fcr eine Tramverbindung \u00fcber die Rosengartenstrasse\/Hardbr\u00fccke.<\/p>\n

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Auch wenn dies bei vielen Autofahrenden, aber auch bei den Auto-Verkehrs-Verb\u00e4nden und ihren LobbyistInnen in den Regierungen – in der Schweiz haupts\u00e4chlich VertreterInnen der Parteien SVP FDP CVP – noch nicht angekommen ist: um die Mobilit\u00e4t zu erhalten, muss der Verkehr vermindert werden<\/em> (Udo J. Becker, Verkehrs\u00f6kologe, Dresden). Das heisst: es ist alles daran zu setzen, insbesondere die Zwangsmobilit\u00e4t (z.B. zwischen Wohnort und Arbeits-, Ausbildungs-, Einkaufs- oder Freizeitort zu vermindern, damit gen\u00fcgend Raum bleibt f\u00fcr nicht anders bew\u00e4ltigbare Verkehre, z.B. die Liefer-, Service- und Transportfahrten des Gewerbes. Der verbleibende Verkehr ist m\u00f6glichst mit Verkehrstr\u00e4gern des Umweltverbundes abzuwickeln: zu Fuss, mit dem Velo\/Fahrrad, mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr – unter anderem auch hier darum, um Fahrten des Gewerbes zur Versorgung der Bev\u00f6lkerung und der Wirtschaft zu erm\u00f6glichen. Oder anders: das Auto muss endlich vom Prestigeobjekt zum Fahrzeug f\u00fcr wesensgerechten Autoverkehr werden. <\/p>\n

Diverse Untersuchungen zeigen, dass die Menge des motorisierten Individualverkehrs MIEF sehr direkt durch das Angebot an Strassenraum gesteuert werden kann. Dies heisst: wenn weniger Strassenverkehr, weniger MIEF (gewohnheitsm\u00e4ssig als MIV geschrieben) erforderlich ist, muss ganz einfach der Strassenraum vermindert werden! Die Teilsperrung der Hardbr\u00fccke<\/a> in Z\u00fcrich wegen Erneuerungsarbeiten hat, wie dies eine Publikation der Stadt Z\u00fcrich<\/a>, zitiert u.a. in einem Zeitungsartikel<\/a>, genau dies einmal mehr best\u00e4tigt: die durch diese Teilsperrung reduzierte Autoverkehr an der Rosengartenstrasse ist nur zum Teil an anderen Limmat\u00fcberg\u00e4ngen auf Stadtgebiet registriert worden. Das heisst: es erfolgen weniger Autofahrten auf Stadtgebiet!<\/p>\n

Dies heisst wiederum: es hat auch auf der Rosengartenstrasse ausreichend Platz f\u00fcr die Einrichtung einer Tramverbindung – darum am 28. November 2010 in der Stadt Z\u00fcrich 2 mal Ja zum Rosengartentram (Volksinitiative und Gegenvorschlag)<\/strong>.
\nP.S. „Rosengarten-Tram“ heisst: es soll eine Tramverbindung erstellt werden zwischen Milchbuck und Albisriederplatz via Bucheggplatz und Escher-Wyss-Platz. Bei der Abstimmung geht es um Projektierungsarbeiten und flankierende Massnahmen zur Verminderung der aktuellen Verkehrsbelastung. <\/p>\n

Es gibt keine guten Gr\u00fcnde gegen Initiative und Gegenvorschlag. Wer trotzdem nein sagt, muss begr\u00fcnden, warum mehr motorisierter Strassenverkehr in einer Stadt sinnvoll und zweckm\u00e4ssig sein soll. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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