{"id":1857,"date":"2010-04-12T23:54:22","date_gmt":"2010-04-12T21:54:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/?p=1857"},"modified":"2010-04-13T20:43:17","modified_gmt":"2010-04-13T18:43:17","slug":"leichter-leben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/leichter-leben","title":{"rendered":"Leichter leben"},"content":{"rendered":"

Der 2000-Watt-Gesellschaft-Basher<\/a> Auto-Anzeiger<\/a> (fr\u00fcher Tages-Anzeiger<\/a>) behauptet: „Die Z\u00fcrcher m\u00fcssen verzichten lernen“. Einmal mehr ein unqualifizierter Artikel \u00fcber die Zukunftschancen der Menschheit! Dies ist allerdings nicht anders zu erwarten von einer Zeitung, die von der Auto- und Atomlobby abh\u00e4ngig ist!<\/p>\n

Die 2000-Watt-Gesellschaft ist eine nachhaltigkeitspolitische Vision – mit einer sehr langen Sichtweise. Mindestens 40 Jahre – exakt 42 Jahre seit der Volksabstimmung vom 30. November 2008<\/a>, also einen eigentlichen Z\u00fcrcher Marathon lang – soll es gem\u00e4ss Gemeindeordnung dauern, bis das Ziel von einer Tonne CO2<\/sub> erreicht wird! Wird ber\u00fccksichtigt, dass es im wesentlichen um die Beeinflussung von etwas mehr als zwei Prozent des Z\u00fcrcher BIP geht, wird klar, wie viel im Umfeld in dieser langen Zeit erfolgen kann, dass die nicht energie- und treibhausgasrelevanten Randbedingungen betr\u00e4chtliche Ver\u00e4nderungen durchmachen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Vision der 2000-Watt-Gesellschaft ist ein Handlungsszenario, also ein Aussage, was passiert, wenn diese oder jene Handlung erfolgt oder eben nicht.<\/p>\n

Als ein kleines Beispiel: bereits heute hat die Strombilanz der vom Elektrizit\u00e4tswerk der Stadt Z\u00fcrich ewz versorgten StromkonsumentInnen auf Stadtgebiet eine deutlich bessere 2000-Watt-Tauglichkeit als das Stromangebot der Elektrizit\u00e4tswerke des Kantons Z\u00fcrich. Das ewz-Stromangebot weist f\u00fcr das Jahr 2008 einen AKW-Strom-Anteil von 27.8 Prozent aus; bei den EKZ sind dies 74.7 Prozent. Der f\u00fcr die 2000-Watt-Gesellschaft-Beurteilung massgebliche Prim\u00e4renergiefaktor des Strommixes liegt in der Stadt Z\u00fcrich mehr als 40 Prozent unter jenem im EKZ-Versorgungsgebiet. Nun m\u00f6chte der SVP-Regierungsrat Markus K\u00e4gi als AXPO-Verwaltungsrat noch mehr Atomkraftwerke bauen, was den Prim\u00e4renergiefaktor des EKZ-Stroms nochmals verschlechtern w\u00fcrde. Kein Wunder, erachtet Herr K\u00e4gi die 2000-Watt-Gesellschaft als „unrealistisch<\/em>„. Nun gibt es allerdings keinen Zwang, neue Atomkraftwerke zu bauen, es gibt gen\u00fcgend deutlich nachhaltigere Alternativen. Im \u00fcbrigen: werden \u00f6kologische Stromprodukte angeboten (und das tun die EKZ nicht wirklich<\/a>), werden sie auch nachgefragt<\/a>! Da der Kanton Z\u00fcrich – und mit ihm SVP-Regierungsrat Markus K\u00e4gi – an der Atomenergie gegen alle Vernunft<\/a> festhalten will, ist Herr K\u00e4gi, sind die Fachleute der Baudirektion schlicht keine relevanten Auskunftspersonen zum Thema 2000-Watt-Gesellschaft – und Terti\u00e4rliteratur wie im Auto-Anzeiger wird dadurch zu Makulatur. <\/p>\n

Ebenso ungeeignet als Auskunftsperson ist der Erd\u00f6l-Lobbyist Rolf Hartl<\/a>. In der 2000-Watt-Gesellschaft spielen n\u00e4mlich fossile Brenn- und Treibstoffe – wenn \u00fcberhaupt – eine v\u00f6llig unbedeutende Rolle, neben dem Klimaschutz kommt beispielsweise der Peak Oil als gewichtiges Argument dazu<\/a>. Es ist tats\u00e4chlich so, dass selbst ein \u00f6kologisch bewusster Lebensstil – insbesondere wegen den \u00f6kologischen Rucks\u00e4cken des Konsum und der Infrastruktur – heute die Zielvorgaben der 2000-Watt-Gesellschaft nicht erreicht. Wer solches erwartet, hat sich noch nie mit den tats\u00e4chlichen Inhalten der 2000-Watt-Gesellschaft<\/a> besch\u00e4ftigt. Nichtsnutzige Polemik gegen eine Zukunftsvision – und daf\u00fcr bietet der Auto-Anzeiger wertvollen redaktionellen Raum!<\/p>\n

Vor 40 Jahren w\u00e4re es kaum m\u00f6glich gewesen, zu bezeichnen, was heute als „wesentliche Annehmlichkeit“ gilt. Zukunftsforscher Matthias Horx sagt dazu: „Utopische Zukunft wirkt heute retro“. Wie Umfragen und Wahlergebnisse zeigen, d\u00fcrfte zu dieser Frage selbst im aktuellen Zustand keine einheitliche Meinung zustande kommen. Als ein kleines Beispiel: f\u00fcr mich w\u00fcrde es eine erhebliche Einschr\u00e4nkung bedeuten, mit einem Auto die Strecke Z\u00fcrich-Bern (und retour) befahren zu m\u00fcssen. Wenn ich dies (selten und vor allem aus gesch\u00e4ftlichen Gr\u00fcnden) tue, ist die Reise per Bahn aus Komfortgr\u00fcnden immer erste Wahl. Was als komfortabel gilt, ist individuell und im wesentlichen durch Marketing-Zw\u00e4nge bestimmt. Denn: wer bereits ein teures Auto besitzt, wird in der Regel gezwungenermassen eine andere Verkehrsmittelwahl treffen!<\/p>\n

Ein weiteres Beispiel: die pro Person beanspruchte Wohnfl\u00e4che. Diese wird zu einem beachtlichen Teil bestimmt durch \u00e4ltere Menschen, die nach wie vor in den Wohnungen ausharren, in der sie vor langen Jahren als Familie mit Kindern gelebt haben. F\u00fcr viele w\u00e4re es eine durchaus erw\u00fcnschte Erleichterung, endlich in eine kleinere Wohnung (selbstverst\u00e4ndlich in der N\u00e4he der bisherigen Wohnung) umziehen zu k\u00f6nnen – wenn es denn diese \u00fcberhaupt gibt. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr die Zwangsmobilit\u00e4t auf dem Arbeitsweg – t\u00e4gliches Pendeln \u00fcber riesige Distanzen kann kaum ernsthaft als Annehmlichkeit bezeichnet werden.<\/p>\n

Wenn es um heutige und zuk\u00fcnftige Annehmlichkeiten geht, ist zudem zu beachten, dass derzeit die durchschnittliche Schweizerin, der durchschnittliche Schweizer auf einem massiv \u00fcbergrossen \u00f6kologischen Fuss(-abdruck)<\/a> lebt. Wie das oben stehende Beispiel mit dem Prim\u00e4renergiefaktor im Vergleich des Strommixes von EKZ und ewz zeigt, l\u00e4sst sich ein beachtlicher Teil dieses Fussabdruckes durch effiziente Energienutzung und durch den Einsatz erneuerbarer Energien vermindern. <\/p>\n

Wie sehr h\u00e4ufig wird der Verkehr in diesem Auto-Anzeiger-Pamphlet ausschliesslich emotional betrachtet. Dabei ist ziemlich offensichtlich, dass verschiedene Aspekte des Verkehrsverhaltens definitiv als Sackgasse bezeichnet werden m\u00fcssen. Dass nur etwas mehr als zehn Prozent der eingesetzten Prim\u00e4renergie beim Auto tats\u00e4chlich dem Vortrieb dienen, d\u00fcrfte beispielsweise dazu geh\u00f6ren; auch der heutige Flugverkehr muss definitiv als nicht nachhaltig bezeichnet werden.<\/p>\n

Es ist durchaus davon auszugehen, dass die heutigen sehr largen Vorschriften im Umweltbereich verst\u00e4rkt und konsequenter umgesetzt werden m\u00fcssen. Es f\u00e4llt beispielsweise auf, dass professionelle Liegenschaftenbewirtschafter ihre Bauten nachhaltiger bewirtschaften als die meisten Privaten. Nicht weiter verwunderlich: diverse Untersuchungen zeigen n\u00e4mlich, dass die meisten Geb\u00e4udebesitzerInnen \u00fcberfordert sind, wenn es um eine fachgerechte und langfristige ausgerichtete Planung des Umgangs mit ihrer Liegenschaft geht. Objektiverweise – Stichwort Sanierungsstau – werden auch in der Schweiz Jahr f\u00fcr Jahr erhebliche Liegenschaftswerte unwiederbringlich vernichtet. Auch wenn es dabei um Privateigentum geht, wird volkswirtschaftlich betrachtet Substanz vernichtet: der Liegenschaftenmarkt ist alles andere als nachhaltig<\/a>! Ein solcher Markt mit sehr vielen AkteurInnen l\u00e4sst sich nur \u00fcber exakte gesetzliche Vorgaben beinflussen – beispielsweise durch ein energetisch motiviertes Sanierungsobligatorium<\/a>. Wer wie SVP-Regierungsrat Markus K\u00e4gi zwingend erforderliche gesetzliche Massnahmen als unerw\u00fcnscht bezeichnet, hat sich noch nicht ernsthaft mit Ursachen und Wirkungen sowohl im Liegenschaftenmarkt wie beim Klimaschutz besch\u00e4ftigt – warum eigentlich erhalten solche Personen Platz und Raum bei Fragen um die Zukunft des Planeten Erde? <\/p>\n

Andererseits: fossile Brenn- und Treibstoffe und Atomenergie sind „Schl\u00fcsselelemente“ der modernen Verschwendungsgesellschaft mit dem \u00fcberm\u00e4ssig grossen \u00f6kologischen Fussabdruck – verst\u00e4ndlich, dass die Atom-, Auto- und Erd\u00f6llobby den negativ belasteten Begriff „Verzicht“ so gerne braucht. Dabei verm\u00f6gen Energieeffizienz und der Einsatz erneuerbarer Energien erhebliches zur Lebensqualit\u00e4t beizutragen. Die Reduktion des \u00dcbermasses ist sicher nicht Verzicht – sondern analog zum K\u00f6rpergewicht das Anstreben des Idealgewichts! Und dies gilt bekanntlich als vorteilhaft. Darum: „Leichter leben“ ist auch aus \u00f6kologischer Sicht angesagt – sowohl als pers\u00f6nlichen Mehrwert als auch als Beitrag zum Wohlergehen der Menschheit! <\/p>\n

Fakt ist: freiwilliger Verzicht erleichert das Erreichen der 2000-Watt-Gesellschaft – und es zeigen sich nach den hedonistischen LOHAS auch die ersten Anzeichen einer neuen soziodemografischen Gruppe: LOVOS<\/a>! Verzicht als neue Freiheit – weniger Marketing und Konsumismus!<\/p>\n

Nun, vielleicht liegt hat hier die Hauptmotivation daf\u00fcr, dass sich eine Zeitung mit der Atom- und Autolobby gegen die 2000-Watt-Gesellschaft verb\u00fcndet! Das Zeitungsmachen wird n\u00e4mlich sarkastisch wie folgt definiert: Zeitungsmachen ist demnach die Freiheit, die News von gestern auf die R\u00fcckseite von heute aktuellen Inseraten auf das Altpapier von morgen zu drucken. Wenn allerdings Inserate wegen des freiwilligen Verzichts weniger beachtet werden, w\u00fcrden auch Medien ein neues Gesch\u00e4ftsmodell brauchen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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