{"id":162,"date":"2008-05-09T16:35:36","date_gmt":"2008-05-09T15:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/tamedia-und-klimaschutz\/"},"modified":"2008-08-18T07:51:30","modified_gmt":"2008-08-18T06:51:30","slug":"tamedia-und-klimaschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/tamedia-und-klimaschutz","title":{"rendered":"Tamedia und Klimaschutz"},"content":{"rendered":"

Am 4. Dezember 2007 lag dem Tages-Anzeiger eine Verlagsbeilage „Der Offroad-Boom“ mit dem Untertitel „Die Schweiz f\u00e4hrt auf Offroader und SUV ab“ bei. Dies ausgerechnet zu Beginn der Klimaschutzkonferenz COP 13 auf Bali. Wie vertragen sich solche verkaufsf\u00f6rdernden Verkaufsbeilagen mit dem Klimaschutz?<\/p>\n

Die Autos der Schweizerinnen und Schweizer geh\u00f6ren auch im europ\u00e4ischen Vergleich zu den gr\u00f6ssten Benzin- und Dieselschleudern und tragen \u00fcberm\u00e4ssig zum Ausstoss des Treibhausgases CO2 bei. Die SchweizerInnen fahren insbesondere auf Offroader und SUVs ab. Und solche Trends wirken sich sehr direkt auf die vom BAFU erstellte CO2-Bilanz der Schweiz<\/a> aus: noch nie war der CO2-Ausstoss aus dem Verkehr so hoch wie 2006, rund 19 Prozent h\u00f6her als 1990 – und dies obwohl er eigentlich bis 2010 acht Prozent unter dem Wert von 1990 liegen sollte!<\/p>\n

Darf jetzt ein Zeitungsverlag f\u00fcr sich beanspruchen, eine strikte Trennung von redaktionellem Teil und kommerziellem Teil vorzunehmen und darum keine Inserate abzulehnen (ausser den „heiklen“ politischen Inseraten)? Im Grundsatz ist die Pressefreiheit hochzuhalten. Doch gerade im Autobereich ritzen auch Medien wie der Tages-Anzeiger an diesem Status. Journalisten fahren Autos, die ihnen von der Autowirtschaft (gratis) zur Verf\u00fcgung gestellt werden – hier wird ganz klar bezahlte Werbung betrieben.<\/p>\n

Auch ein Verlag hat eine \u00f6kologische Politik zu verfolgen. Seit 2003 steht im tamedia-Leitbild der Satz: Zum verantwortungsvollen Handeln geh\u00f6rt es, dass wir den Anspr\u00fcchen der Umwelt Rechnung tragen.<\/em> 2003 war es durchaus noch \u00fcblich, dass solche Leitbilder in \u00f6kologischen Fragestellungen bloss sch\u00f6ne Worte<\/strong> enthielten – 2007 sind die Anspr\u00fcche h\u00f6her, da braucht es konkrete Handlungen mit Wirkungsnachweis.<\/p>\n

Die Umweltpolitik eines Unternehmens darf sich l\u00e4ngst nicht mehr auf die direkten Auswirkungen der Unternehmenst\u00e4tigkeit beschr\u00e4nken. Auch die indirekten Auswirkungen geh\u00f6ren dazu. Zur Illustration: da wird einerseits im redaktionellen Teil mit einer beachtlichen Kompetenz \u00fcber \u00f6kologische Fragestellungen informiert, w\u00e4hrend bei den Inseraten verst\u00e4rkt die grossen Fahrzeuge beworben werden.<\/p>\n

„Anspr\u00fcchen der Umwelt Rechnung tragen“<\/em> – das heisst nicht erst im Jahr 2007: deutlich weniger Emissionen von Treibhausgasen. Das Gew\u00e4hrenlassen der Inserate-Freiheit auch bei den Autos hat sicher einen Teilbeitrag geleistet, dass die CO2-Emissionen aus dem Verkehr zugenommen haben. Wenn tamedia die eigenen „sch\u00f6nen Worte“ ernst nimmt, gibt es nur eines: die Inserate-Freiheit bei den Autowerbungen muss geringf\u00fcgig eingeschr\u00e4nkt werden. Es sollten zuk\u00fcnftig nur noch Inserate f\u00fcr Autos mit tiefem CO2-Ausstoss, z.B. nur noch f\u00fcr Autos mit weniger als 120 Gramm CO2-Emissionen pro Kilometer, publiziert werden. Ebenso k\u00f6nnte die redaktionelle Werbung f\u00fcr Fahrzeuge auf die selben Typen beschr\u00e4nkt werden.<\/p>\n

F\u00fcr Verlagsbeilagen wie „Der Offroad-Boom“ kann die Redaktionsfreiheit so oder so nicht mehr beansprucht werden. Solche Produkte werden vom Verlag eigenst\u00e4ndig in Angriff genommen. Die Themen werden in eigener Verantwortung festgelegt, es werden die Inserenten dazu gesucht – hier kommt einzig und allein die Unternehmenspolitik zum Tragen. Wie sich die Leitbild-Aussage „Zum verantwortungsvollen Handeln geh\u00f6rt es, dass wir den Anspr\u00fcchen der Umwelt Rechnung tragen.<\/em>“ mit der Verlagsbeilage „Der Offroad-Boom“ vereinbaren l\u00e4sst, wird das Geheimnis von tamedia bleiben.<\/p>\n

Im \u00fcbrigen – und dies ohne Honorar als potentieller Verlagsberater: Kommerziell steht die „Offroad-Verlagsbeilage“ quer in der Landschaft. Zu Beginn des Klimagipfels auf Bali w\u00e4re es wenn schon knapp passend gewesen, eine Verlagsbeilage mit den Fahrzeugen zu erstellen, die heute schon weniger als 120 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren – neben den Aspekten des Klimaschutzes w\u00e4re dies auch jenen entgegenkommen, die angesichts der aktuell sehr hohen Benzin- und Diesel-Preisen eine sparsamere Fahrzeugversion suchen.<\/p>\n

Was k\u00f6nnten denn Medien tun, um einen ernsthaften Beitrag zur Verminderung der CO2-Emissionen zu leisten?<\/p>\n