{"id":1178,"date":"2009-04-27T15:08:00","date_gmt":"2009-04-27T15:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/seldwyla-die-autogesellschaft"},"modified":"2009-10-17T23:29:53","modified_gmt":"2009-10-17T21:29:53","slug":"seldwyla-die-autogesellschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.umweltnetz.ch\/content\/seldwyla-die-autogesellschaft","title":{"rendered":"Seldwyla: Die Autogesellschaft"},"content":{"rendered":"

Der Auto-Anzeiger<\/a>, fr\u00fcher Tages-Anzeiger, schreibt am 12.3.09 unter dem Titel „Seldwyla: Eine neue Tiefgarage, die niemand braucht.<\/a>“ \u00fcber die Schwierigkeiten der Stadt Z\u00fcrich mit den Parkplatzvorschriften: Eine als „autofrei“ bezeichnete Siedlung (Sihlbogen) braucht ein zus\u00e4tzliches Geschoss f\u00fcr eine Tiefgarage, was die Mieten sp\u00fcrbar erh\u00f6ht. Wie das zum Artikel geh\u00f6rende Stammtischforum<\/a> im Auto-Anzeiger zeigt, ist es allerdings nicht die Stadt, sondern die Gesellschaft – insbesondere auch Bewohnende von Gebieten ausserhalb der Stadt Z\u00fcrich – inklusive ihrem Sprachrohr Auto-Anzeiger, die dieses Seldwyla pr\u00e4gt. <\/p>\n

Da wird einerseits die Glaubw\u00fcrdigkeit der Stadt Z\u00fcrich im Bezug auf die bis in zwei Generationen zu erreichende 2000-Watt-Gesellschaft an den Parkplatzzahl-Festlegungen gemessen, die vor etwa 10 Jahren festgesetzt wurden. Andererseits verlangen andere eigentlich noch mehr Parkpl\u00e4tze, weil sie „autofrei“ als aktuellen Modetrend betrachten und davon ausgehen, dass die Nachkommen wieder mit dem Auto unterwegs sein wollen! <\/p>\n

Dabei ist der Fall v\u00f6llig klar: der Schreiner auf Montage wird auch zuk\u00fcnftig mit einem „individuellen“ Transportmittel seine Waren von der Werkstatt zur Baustelle transportieren. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird er in der 2000-Watt-Gesellschaft allerdings den Weg vom Wohnort zur Werkstatt oder Baustelle nicht mehr mit dem Auto machen, sondern daf\u00fcr die F\u00fcsse, das Velo oder den \u00f6ffentlichen Verkehr ben\u00fctzen (unter anderem darum, weil Wohn- und Arbeitsort n\u00e4her zusammenliegen). Regelm\u00e4ssige und lange Pendlerstrecken sind in der 2000-Watt-Gesellschaft weder mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr<\/a> noch mit dem Auto m\u00f6glich, ausser wenn in anderen Bereichen weniger Energie verbraucht wird.<\/p>\n

Seldwyla entsteht also darum, weil die einen unbedingt die bisherigen Strukturen und Gewohnheiten beibehalten wollen, w\u00e4hrend andere schnelle Schritte Richtung Zukunft unternehmen m\u00f6chten – eine solche Situation f\u00fchrt zum Stillstand, nichts mehr geht, der Weg zur 2000-Watt-Gesellschaft ist blockiert. <\/p>\n

Dem Auto-Anzeiger ist dieser gesellschaftliche Stillstand hoch willkommen – da kann er einerseits \u00fcber die offensichtlich veralteten Vorschriften l\u00e4stern und gleichzeitig die Vorderseite der redaktionellen Texte u.a. mit Autowerbung bedrucken. <\/p>\n

Es gibt nur eine L\u00f6sung: es braucht endlich eine Verkehrspolitik, die das „Am Ort sein“ \u00fcber das „Unterwegs sein“ stellt! <\/p>\n

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Nachtrag 27.4.2009<\/p>\n

„Wie viele Autos ertr\u00e4gt der Belvoirpark titelt der Auto-Anzeiger<\/a>, fr\u00fcher Tages-Anzeiger, am 27.4.09 im City-Bund (darum nicht im Internet verf\u00fcgbar). Es geht darum, wie viele Parkpl\u00e4tze das Restaurant Belvoirpark (mit der Hotelfachschule Belvoirpark) im gesch\u00fctzten Park erstellen und nutzen kann – laut Tages-Anzeiger „passen Autos in dieses edle Ambiente wie Wanderschuhe in ein festliches Wohnzimmer<\/em>„. 34 Parkfelder m\u00f6chten Gr\u00fcne und Linke h\u00f6chstens erlauben, der Stadtrat wollte (mit einer zur\u00fcckgezogenen Weisung f\u00fcr einen Gestaltungsplan 56 Parkpl\u00e4tze, und der Direktor der Hotelfachschule k\u00f6nnte 80 brauchen. Und dies in einer Stadt, deren Stimmberechtigte sich mit 76.4 % Ja-Stimmenanteil f\u00fcr die Verankerung der 2000-Watt-Gesellschaft<\/a> in der Gemeindeordnung ausgesprochen haben. <\/p>\n

Es ist akzeptabel, dass sich das Restaurant an G\u00e4ste der mittleren und gehobenen Preisklasse<\/em> (so gem\u00e4ss Original, wahrscheinlich eher eine Fehlleistung des TA-Journalisten \ud83d\ude09 richtet – bez\u00fcglich Gastronomie ist es berechtigt, dass diese G\u00e4ste punkto Komfort eine klare Erwartungshaltung haben. Nun, es ist zu hoffen, dass es die GastronomInnen im Belvoirpark schaffen, diesen Gastro-Komfort mit einem vertretbaren \u00f6kologischen Fussabdruck (Food-Print<\/a>) anzubieten. Auf der Internet-Seite beispielsweise finden sich keinerlei Aussagen zu den Themen Anbauweise, Saisongerechtheit und regionaler Herkunft der verwendeten Lebensmittel, es gibt auch kein Statement zum Thema \u00f6kologischer und sozialer Qualit\u00e4t. <\/p>\n

Autos sind massgeblich mitverantwortlich f\u00fcr den \u00fcberm\u00e4ssigen \u00f6kologischen Fussabdruck<\/a> der mittleren Schweizerin, des mittleren Schweizers. Selbst Restaurant-G\u00e4ste, und selbst wenn die Mittagszeit ein wertvolles Gut ist, ist es schlicht nicht mehr zeitgem\u00e4ss, in der Stadt Z\u00fcrich mit dem Auto zum Mittagessen fahren zu wollen, sorry, Frau Stadtr\u00e4tin Martelli, sorry, Herr Belvoir-Direktor Nussbaumer. 10 Minuten ab Hauptbahnhof mit Tram 7, alle 8 Minuten, bis zur Haltestelle Brunaustrasse, dann 4 Minuten schlendern die 192 m bis zum Restaurant-Eingang, das funktioniert wirklich bestens (und tr\u00e4gt allenfalls noch zur Gesundheitsf\u00f6rderung<\/a> bei, was ja im Zusammenhang mit der Ern\u00e4hrung durchaus von Bedeutung ist).<\/p>\n

Selbst im Internet des Belvoirparks stehen die Anreisetipps<\/a> mit dem Auto vor jenen mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr, und es fehlt sogar ein Link zum ZVV-Fahrplan<\/a>!!! Im \u00fcbrigen: laut diesem Anfahrtsplan liegen die meisten empfohlenen Parkpl\u00e4tze weiter weg als die Haltestelle Brunaustrasse – so soll es doch eigentlich sein, der \u00f6ffentliche Verkehr braucht eine klare Priorit\u00e4tensetzung f\u00fcr die Alltagswege! <\/p>\n

Erste Fassung: 12. M\u00e4rz 2009<\/p>\n

Aus 2kwblog.umweltnetz.ch<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Auto-Anzeiger, fr\u00fcher Tages-Anzeiger, schreibt am 12.3.09 unter dem Titel „Seldwyla: Eine neue Tiefgarage, die niemand braucht.“ \u00fcber die Schwierigkeiten der Stadt Z\u00fcrich mit den Parkplatzvorschriften: Eine als „autofrei“ bezeichnete Siedlung (Sihlbogen) braucht ein zus\u00e4tzliches Geschoss f\u00fcr eine Tiefgarage, was die Mieten sp\u00fcrbar erh\u00f6ht. Wie das zum Artikel geh\u00f6rende Stammtischforum im Auto-Anzeiger zeigt, ist es … \u201eSeldwyla: Die Autogesellschaft\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[103,245,83],"class_list":["post-1178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-2000-watt-gesellschaft","tag-stadt-zurich","tag-verkehr"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t